針對傳統(tǒng)換擋器體積大、布置位置死板、需要增加過孑L影響駕駛室噪聲控制，同時無法支持智能泊車和智能駕駛功能開發(fā)、實現(xiàn)等問題，對換擋機構(gòu)、搖臂驅(qū)動方式等方面進行研究，對駕駛員換檔習慣、換擋策略、故障診斷和跛行處理進行了歸納，提出了一種基于雙16位單片機的線控換擋系統(tǒng)。該系統(tǒng)用電子信號代替了機械位置信號識別檔位，用電機驅(qū)動代替了傳統(tǒng)機械式拉索，能快速識別當前車輛的檔位狀態(tài)，通過電機閉環(huán)控制實現(xiàn)精準換擋和檔位信息顯示。研究結(jié)果表明：該系統(tǒng)可消除傳統(tǒng)機械部件與變速箱聯(lián)動的約束，極大提高了設(shè)計自由度，可有效減少機械磨損、降低部件復(fù)雜性，使換擋機制靈活多變、響應(yīng)快、操作靈敏。輸入軸的動力通過齒輪間的傳遞，再由輸出軸傳遞給車輪，這就是一臺手動變速器的基本工作原理。

軟軸控制器一般均為硬件式，操作裝置不能直線運動，均需通過推桿作為支點，并用手或手腳聯(lián)動的形式來操作，因此控制器的結(jié)構(gòu)亦隨操作件的不同而不同，故其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，操作裝置不易合理布置，還存在操縱時不方便的缺點。

洛陽興宇軟軸及軟軸控制器銷往全國各大省市，我們一如既往，加大科研和技術(shù)投入，提高競爭力，更好的服務(wù)客服。

推拉軟軸控制器結(jié)構(gòu)

對于工程車輛，軟軸操縱器批發(fā)也相當?shù)闹匾瑏砜刂菩凶?、工作?span style="color:#E53333;">推拉軟軸控制器其主要包括有推拉手柄，齒輪齒條傳動機構(gòu)和手柄鎖緊機構(gòu)，齒輪支承在殼體的內(nèi)孔上，齒輪軸伸出殼體與推拉手柄組成一體，齒條支承在殼體內(nèi)與齒輪嚙合可作左右移動，推拉軟軸一端與齒條聯(lián)接，另一端連接在所需控制的機械上。手柄鎖緊機構(gòu)可為兩個碟形彈簧背向安裝在齒輪軸上。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、便于布置安裝和使用輕便靈活的特點。2、電氣信號將控制參數(shù)的變化轉(zhuǎn)換成電氣信號（通常是電壓或頻率的變化），經(jīng)調(diào)制后再輸入控制器。