北方的天氣越來越冷，霜降過后氣溫會更低，請大家注意保暖。在使用的時候需要專業(yè)的人員進(jìn)行指揮，同時佩戴安全帽，無關(guān)的人員要禁止出入施工的現(xiàn)場，避免引起安全隱患。電纜槽在生產(chǎn)時多用樹脂與固化系統(tǒng)，原料可能會因天氣的變化而在性能上發(fā)生改變。如何在降溫期間做好原料的防護(hù)呢？氣溫低，常用的過氧化甲乙酮固化系統(tǒng)反應(yīng)活性很難滿足工藝要求，應(yīng)選用反應(yīng)活性較高的固化劑，冬季通常選用過氧化苯甲酰、高活性過氧化甲乙酮等。冬季調(diào)節(jié)固化速度時，應(yīng)通過調(diào)整促進(jìn)劑的用量來調(diào)整固化速度，不能采用調(diào)整固化劑的方法來調(diào)整固化速度，防止樹脂固化時產(chǎn)生微裂紋或裂紋，影響產(chǎn)品性能。

　    公路水泥線纜槽作為一種新型的電纜配件產(chǎn)品，剛進(jìn)入市場就獲得了較好的反響。玻璃鋼電纜槽將無捻玻璃纖維和其它連續(xù)增強(qiáng)材料、聚脂、 阻燃材料，表面氈等浸漬通過電纜橋架成型模具，采用模內(nèi)高溫固化成型。

　 　 公路水泥線纜槽是一種全封閉式電纜橋架，適用于通訊信號、計(jì)算機(jī)電纜、高靈敏系統(tǒng)的控制電纜的敷設(shè)。在重腐蝕環(huán)境及粉塵世露天環(huán)境下使用，對電纜有較好的保護(hù)作用，具有耐腐蝕、抗老化、高強(qiáng)度、重量輕、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。

     高鐵電纜槽大都采用塑料模具進(jìn)行生產(chǎn)加工，為了提高水泥構(gòu)件內(nèi)部型面的光滑性，以及可靠的平整度，采用整體電纜槽來預(yù)制這樣的水泥構(gòu)件還是非常合理的，由于在內(nèi)部都會進(jìn)行多束電纜線的鋪設(shè)與安裝，因此對公路水泥線纜槽的成型狀態(tài)是由非常嚴(yán)格的要求，不能夠產(chǎn)生過多的棱角毛刺的現(xiàn)象，并且底部需要呈現(xiàn)出一個傾斜面的樣子，然后設(shè)計(jì)有直徑約為5厘米的排水孔，這樣才能夠長時間的保障電纜線的不會損壞性。特別適用于高速公路，鐵路，隧道，電力，石油，化工，市政府等工程建設(shè)，受到有關(guān)部門和用戶的一致好評。

      公路水泥線纜槽開挖前，按遷改施工方案及現(xiàn)場測量情況確定電力電纜徑路，以設(shè)計(jì)單位提供的地下管線勘探表做為參考，重新用地下金屬管線探測儀對徑路上的地下管線等進(jìn)行仔細(xì)探測，并標(biāo)識清楚；開挖時逐層小心進(jìn)行，確保不挖傷地下管線。在同一線槽內(nèi)包括絕緣在內(nèi)的導(dǎo)線截面積總和應(yīng)該不超過內(nèi)部截面積的40%。開挖過程中，嚴(yán)格控制開挖尺寸，溝地面的開挖寬度要考慮工作面的增加寬度。電纜溝開挖完成后，會同現(xiàn)場監(jiān)理工程師對電纜溝進(jìn)行檢查，在監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可敷纜電纜槽；