懸架彈簧不僅涉及到車子的舒適性還涉及到操控性和安全性，并且作為減振系統(tǒng)的重要部分會(huì)隨著路況變化一直處于動(dòng)載荷狀態(tài)，所以它的疲勞壽命特別受到關(guān)注。氣門(mén)彈簧在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中在高溫、高頻率下長(zhǎng)時(shí)間服役不失效，氣門(mén)彈簧失效不僅表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力下降，并且可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，因而歷來(lái)被認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟零件。所以，這兩類彈簧對(duì)鋼材的要求比較高，通常汽車上的彈簧會(huì)選用抗拉強(qiáng)度在1200MPa以上的鋼材。高強(qiáng)度鋼的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度都要高于普通鋼，所以是保證汽車輕量化而又提高安全性能的主要材料。

施工底板時(shí)將止水鋼板凹口朝上，背向迎水面，（僅底板改，其余墻板，頂板仍按設(shè)計(jì)施工）。此種做法的規(guī)范依據(jù)：《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB五0108-2008）第IV施工 第5.10.1中埋式止水帶應(yīng)符合下列規(guī)定：第2 止水帶應(yīng)固定，頂、底板內(nèi)止水帶應(yīng)成盆狀安裝。對(duì)于此條，本規(guī)范的條文解釋指出：“5.1.10變形縫漏水除設(shè)計(jì)不合理的原因之外，施工不合理也是個(gè)重要原因。由于止水鋼板下彎，在后澆混凝土?xí)r候在鋼板的迎水面空氣不能排空，導(dǎo)致鋼板處混凝土不能密實(shí)，將降低止水鋼板的止水效果。

 沸騰鋼板大量用制造各種沖壓件、建筑及工程結(jié)構(gòu)和一些不太重要的機(jī)器結(jié)構(gòu)和零件。熱軋厚鋼板厚度為4.5-200mm。船體結(jié)構(gòu)用鋼板首先良好的韌性是關(guān)鍵的要求，此外，要求有較高的強(qiáng)度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質(zhì)量。鎮(zhèn)靜鋼是脫氧完全的鋼，鋼液在注錠前用錳鐵、硅鐵和鋁等進(jìn)行充分脫氧，鋼液在鋼錠模中較平靜，不產(chǎn)生沸騰狀態(tài)，故得名為鎮(zhèn)靜鋼。1中埋式止水帶應(yīng)符合下列規(guī)定：第2止水帶應(yīng)固定，頂、底板內(nèi)止水帶應(yīng)成盆狀安裝。

 汽車用鋼板主要用于制造汽車大梁（縱、橫梁）、車架等結(jié)構(gòu)件。厚度：2.5-12.0mm；寬度：210-1800mm；長(zhǎng)度：2000-10000mm。沸騰鋼是一種脫氧不完全的鋼材，鋼液含氧量較高，當(dāng)鋼水注入鋼錠模后，碳氧反應(yīng)產(chǎn)生大量氣體，造成鋼液呈沸騰狀態(tài)而得名。一般結(jié)構(gòu)用熱連軋鋼板主要用于建筑、橋梁、車輛等一般結(jié)構(gòu)。鋼板（帶）厚度從1.2-13.0mm；氣門(mén)彈簧在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中在高溫、高頻率下長(zhǎng)時(shí)間服役不失效，氣門(mén)彈簧失效不僅表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力下降，并且可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，因而歷來(lái)被認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟零件。寬度從700-1550mm；長(zhǎng)度從2000-12000mm。