安徽譽特雙專于汽輪機改造，凝汽、抽凝機改造為背壓機、抽背機，投資回收周期小于6個月。

安徽譽特雙專注汽輪機節(jié)能和增容改造，通流部分全三維設計，提高i效率近10％，降低汽耗煤耗，回收周期短。

凝汽式或抽凝式汽輪機使用凝汽器存在冷源損失，在使用過程中具有發(fā)電煤耗高的缺陷，須將其改造成為熱電比大、熱經(jīng)濟性好的背壓式汽輪機。

受我國能源政策以及汽輪機自身因素等的影響，大多數(shù)企業(yè)自備電站中，許多凝汽式或抽凝式汽輪機長期處于閑置的狀態(tài)。

例如，凝汽式汽輪機發(fā)電的熱電比與熱電效率非常低，不能滿足國家的政策要求而被i迫停運；抽凝式汽輪機的抽汽參數(shù)滿足不了供熱需要而被長期閑置。

因此，為滿足企業(yè)的供熱需求與長期的規(guī)劃需要，有必要將這些汽輪機組改造成為性能良好的背壓式汽輪機組，在保證較少投資的前提下，提高汽輪機組的能源利用率。

淺析汽輪機通流改造采用的主要技術

汽輪機通流改造采用的主要技術如下：

1、調(diào)節(jié)級噴嘴氣動優(yōu)化

新設計高壓缸調(diào)節(jié)級噴嘴采用子午面收縮靜葉柵，子午面收縮是一種全三維設計概念，其主要優(yōu)點是降低靜葉柵通道前段的負荷，減少葉柵的二次流損失。對于調(diào)節(jié)級靜葉柵，由于其相對葉高很短（一般l/b≤0.4），二次流損失占葉柵總損失比例很大，因此使用子午面收縮的收益相當可觀，這對提高高壓缸效率十分重要。

噴咀組采用蕞新的EDM整體電火花加工，加工工藝精度高。

2、分流靜葉珊

高壓靜葉老式設計為窄葉片加強筋結構，由于加強筋的型線與葉型不匹配，又缺乏嚴格的工藝要求，加強筋加工粗糙且加強筋與葉型通常不能對齊，造成靜葉柵損失大大增加。新設計采用新葉型的分流葉柵，可使葉柵損失大幅度降低。高壓級采用分流葉柵可使缸效率提高4%以上。

汽輪機通流改造采用的技術

1、抗固體顆粒沖蝕設計

高壓噴嘴組為抗固態(tài)顆粒沖蝕設計，大葉柵，葉片數(shù)目少,強度大，適合部分進汽。這種大葉柵噴嘴設計還對汽道積垢而可能引起的通流面積的減小不敏感。噴咀組為整體電火花加工，精度要求高。

2、進汽閥門的氣動優(yōu)化

運用自行開發(fā)的先進氣動熱力學全三維技術，對進汽閥門進行i氣動熱力特性分析，提高完善的改造和全新設計方案。經(jīng)過優(yōu)化閥門型腔、改進閥碟和閥座，新型閥門與同類老式閥門相比，氣動熱力學性能明顯提高，閥門內(nèi)部流場順暢合理，壓力損失大幅下降，運行平穩(wěn)性及抗振動性能明顯改善。

汽輪機的沖轉方法和啟動暖機的目的

汽輪機改造公司小編為您介紹汽輪機的沖轉方法：

利用主汽門或電動主汽門旁路門沖轉，調(diào)門均能開足，全周進汽，汽輪機受熱均勻，優(yōu)點較多故一般都采用這種方法沖轉。但用主汽門沖轉，節(jié)流狀態(tài)下閥線容易吹壞，不容易控制汽輪機的轉速。利用調(diào)門進行沖轉，容易造成汽輪機因部分進汽而造成受熱不均勻，引起鄰組噴嘴側壁發(fā)生裂紋。

1、汽輪機啟動暖機的目的：

汽輪機維持在一定轉速下運行，蒸汽通過汽輪機對轉子和汽缸均勻受熱膨脹，使轉子由于停機后微量彎曲得到緩緩伸直。同時通過汽輪機暖機，使汽缸充分膨脹，防止因轉子膨脹過快，造成汽輪機轉子和汽缸差脹加大，使汽輪機動靜之間發(fā)生摩擦，造成汽輪機振動。通過汽輪機的中速暖機使汽輪機轉子中心孔的內(nèi)部金屬溫度高于脆性轉變溫度。