那么問(wèn)題來(lái)了，是不是一定要加歐洲原瓶進(jìn)口的機(jī)油呢? 當(dāng)然也不是，國(guó)內(nèi)的各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)家給汽車(chē)使用的初裝油和供給4S店的廠(chǎng)家原裝油其實(shí)基本都是國(guó)產(chǎn)的，國(guó)內(nèi)使用較多的長(zhǎng)城、美孚、殼牌無(wú)一不是國(guó)產(chǎn)。其實(shí)單從使用的角度來(lái)說(shuō)，用廠(chǎng)家提供的原裝油是沒(méi)有任何問(wèn)題的，畢竟這是廠(chǎng)家經(jīng)過(guò)了大量的實(shí)驗(yàn)的，而且使用廠(chǎng)家的油是會(huì)提供質(zhì)保的。

所以綜上看來(lái)，如果我們是一個(gè)汽車(chē)小白，那我們完全沒(méi)必要去想著淘什么多好的進(jìn)口機(jī)油，老老實(shí)實(shí)按照說(shuō)明書(shū)上的標(biāo)號(hào)使用廠(chǎng)家提供的油就好了，也能保證你的汽車(chē)不出什么問(wèn)題，盲目去選擇其他品牌機(jī)油可能會(huì)出現(xiàn)標(biāo)號(hào)選錯(cuò)的情況，反而對(duì)車(chē)不好。那么對(duì)于一些老司機(jī)來(lái)說(shuō)，進(jìn)口的機(jī)油也是可以嘗試用一用的，比如：SRS、北海、魔克、速馬力，它們的換油周期可以更長(zhǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的表現(xiàn)可能會(huì)更，體現(xiàn)在動(dòng)力更足、高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音更好聽(tīng)等。在選擇國(guó)外進(jìn)口機(jī)油時(shí)，首先要按汽車(chē)說(shuō)明書(shū)或問(wèn)修理工確定好標(biāo)號(hào)，之后再選擇靠譜的經(jīng)銷(xiāo)商或線(xiàn)上商店。與此同時(shí)，這些歐洲、日本原瓶進(jìn)口的機(jī)油也有不透明的市場(chǎng)，可能會(huì)有少量的產(chǎn)品流入國(guó)內(nèi)，這就要求我們有一定的分辨能力。

在新的ACEA 2002標(biāo)準(zhǔn)中:

1.引擎類(lèi)潤(rùn)滑油-被區(qū)分為五種品質(zhì)等級(jí):

A1---經(jīng)濟(jì)燃油，低黏度。相當(dāng)于API SJ級(jí)別(半合成及全合成)

A2---主要產(chǎn)品區(qū)間。相當(dāng)于API SG、SF級(jí)別(礦物油及半合成)

A3---較高等級(jí)產(chǎn)品，相當(dāng)于API SL、SM級(jí)別。(半合成及全合成)

A4、A5---高等級(jí)產(chǎn)品，超越現(xiàn)有API所有機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)!

2.輕柴油引擎類(lèi)潤(rùn)滑油---被區(qū)分為五種品質(zhì)等級(jí):

B1---經(jīng)濟(jì)燃油，低黏度。相當(dāng)于API SJ級(jí)別(半合成及全合成)

B2---主要產(chǎn)品區(qū)間。相當(dāng)于API SG、SF級(jí)別(礦物油及半合成)

B3---較高等級(jí)產(chǎn)品，相當(dāng)于API SL級(jí)別。(半合成及全合成)

B4、B5---高等級(jí)產(chǎn)品，超越現(xiàn)有API所有機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)!

潤(rùn)滑油品質(zhì)劣化，什么防止方法管用？

一、在油的搬運(yùn)過(guò)程中或灌裝時(shí)，應(yīng)使用規(guī)定密封的容器和工具，不要把油裝入污垢的容器里，以防把油弄臟。

二、在給機(jī)器加油時(shí)，注意不能讓塵土、污物和水分落入油中，因?yàn)闄C(jī)器的壽命在很大程度上取決于油的潔凈程度。

三、油雖然不容易揮發(fā)，但由于向機(jī)器或容器中加油時(shí)，常由于漫溢和漏失造成油很大的損耗。因此，在運(yùn)行中和向機(jī)器上添油時(shí)，一定要仔細(xì)，不要使油受到損失。

四、向油箱和油桶中裝油時(shí)，不要超出它們?nèi)萘康南薅?。在容器中必須留出油受熱膨脹的空間，以免油受熱膨脹后，造成溢流的漏失。

五、要經(jīng)常檢查機(jī)器外殼和系統(tǒng)貯油器的蓋以及管連接處的嚴(yán)密，扭緊機(jī)件連接處或更換密封襯墊，以防油的滲漏。

六、在放出廢油后，灌入新油前，應(yīng)清洗和擦凈系統(tǒng)。

七、應(yīng)定期地或連續(xù)地清除機(jī)油中沉積的水分和油泥。

八、保持機(jī)器的潤(rùn)滑良好，不使機(jī)件受到較大的磨損，因?yàn)闄C(jī)件磨損后使間隙加大，油會(huì)污損得更加厲害。

九、油的溫度一般不超過(guò)50-60℃，當(dāng)放出的熱量很多時(shí)，應(yīng)保證油的冷卻條件。

十、在空氣壓縮機(jī)中，出口處的溫度不允許超過(guò)160-170℃。

十一、在汽車(chē)和拖拉機(jī)中應(yīng)裝有潤(rùn)滑油濾清器，使?jié)櫥驮诠ぷ髦胁粩嗟倪M(jìn)行精濾，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)中的潤(rùn)滑油由于機(jī)械雜質(zhì)及氧化產(chǎn)物的積累而變成廢油。

     發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，出現(xiàn)的一部分問(wèn)題都會(huì)對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)造成一定的污染和影響，進(jìn)而應(yīng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，破壞駕駛體驗(yàn)，甚者需要進(jìn)行修理，現(xiàn)將部分污染的原因及對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)造成的影響總結(jié)如下：

一、水分或冷卻液污染

污染原因：

1、低溫運(yùn)行的冷凝作用：冷卻水溫度太低、曲軸箱通風(fēng)不暢、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間太長(zhǎng)、開(kāi)停頻繁；

2、活塞密封不好，竄氣嚴(yán)重：活塞環(huán)或缸套磨損、活塞環(huán)粘結(jié)或損壞、排氣系統(tǒng)受阻；

對(duì)潤(rùn)滑油及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行造成的影響：

1、增加：低溫沉積物（油泥）、機(jī)油乳化、銹蝕及腐蝕；

2、降低：機(jī)油安定性、機(jī)油清凈分散性；

二、燃料稀釋機(jī)油污染

1、汽機(jī)油：富混合氣、節(jié)氣門(mén)工作不正常、活塞環(huán)粘結(jié)或損壞、火花塞積碳，點(diǎn)火失效、竄氣量大；

2、柴機(jī)油有：柴油回路受阻、噴油嘴尺寸變大、噴油嘴滴油、霧化質(zhì)量不好、排氣系統(tǒng)受阻、活塞環(huán)粘結(jié)或損壞；

1、增加：發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、漆狀沉積物；

2、降低：粘度、閃點(diǎn)、機(jī)油安定性；

三、灰塵沙粒對(duì)機(jī)油的污染

1、吸入塵土：空氣濾清器效率低、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、曲軸箱呼吸口無(wú)濾清器；

2、機(jī)油或燃料不清潔：燃料污染、燃料濾清器效率低、機(jī)油污染、機(jī)油濾清器效率低；

對(duì)潤(rùn)滑油及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行造成影響：

增加：磨料磨損、沉積物、機(jī)油產(chǎn)生泡沫、阻塞空氣濾清器及燃油濾清器。

四、金屬屑粒對(duì)機(jī)油的污染

過(guò)度磨損：吸入塵土、空氣濾清器維護(hù)不好、機(jī)油潤(rùn)滑性不適合發(fā)動(dòng)機(jī)要求、機(jī)油濾清器效率低；

對(duì)潤(rùn)滑油及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行造成影響

增加：機(jī)油催化氧化作用、形成沉積物、磨料磨損、軸承嵌入物。

五、煙炱碳質(zhì)物對(duì)機(jī)油的污染

柴機(jī)油：富油貧氣燃燒不良、供油過(guò)多、進(jìn)氣系統(tǒng)受阻、噴油嘴技術(shù)狀況不良、竄氣；

增加：機(jī)油顏色變黑、粘度發(fā)生變化、沉積物、機(jī)油濾清器堵塞；