按延展性分，傳動軸按其關(guān)鍵構(gòu)件–十字軸的不一樣，會有不一樣的歸類。假如按十字軸在扭曲的方位是不是有顯著的延展性可分成剛度十字軸傳動軸和柔性十字軸傳動軸。

　　1.剛度十字軸：靠零件的門鉸鏈式連接傳送驅(qū)動力的。2.撓行十字軸：靠延展性零件傳送驅(qū)動力，并具備緩存減震功效。按角速度分，剛度十字軸又可分成不等速萬向節(jié)（如十字軸式十字軸）、準等速萬向節(jié)（如雙連式十字軸、三軸銷式十字軸）和等速萬向節(jié)（如球籠式十字軸、球叉式十字軸）。

傳動軸轉(zhuǎn)子動平衡無效比較嚴重會造成有關(guān)構(gòu)件的毀壞。普遍的小車傳動軸機械故障是離合殼裂痕和正中間硫化橡膠支撐板的疲憊毀壞。傳動軸正中間支架的安裝在檢修中十分關(guān)鍵。假如支架安裝部位不善，會提升傳動軸運行摩擦阻力和噪音，造成滾動軸承的初期毀壞。

這種小車傳動軸機械故障產(chǎn)生幾率十分大，那麼處理這一小車傳動軸機械故障的作法是：在重裝支架時，將支架固定不動地腳螺栓不必扭緊，將小車主動輪用液壓千斤頂支離路面，掛低速檔，漸漸地轉(zhuǎn)動傳動軸使傳動軸和支架全自動找正，隨后再將支架固定不動地腳螺栓扭緊。

針對外置模塊前置后驅(qū)的車子，傳動軸是將變速箱的驅(qū)動力傳送至汽車差速器的關(guān)鍵構(gòu)件。所科學研究車系的傳動軸為二段式傳動軸，半軸套管中間選用萬向節(jié)聯(lián)接，并設(shè)定有正中間支撐板，以確保傳動軸運作穩(wěn)定、安全性。因為傳動軸正中間支撐板存有硫化橡膠減震環(huán)，在萬向節(jié)額外彎距的功效下，傳動軸在正中間支撐板處造成的震動與噪音更為顯著，這種震動與噪音根據(jù)正中間支撐板傳送至車里，危害全車的NVH特性。

傳動軸是汽車傳動系統(tǒng)中傳送驅(qū)動力的關(guān)鍵構(gòu)件，它的功效是與變速器和驅(qū)動器一起協(xié)作將柴油發(fā)動機的驅(qū)動力傳送給車轱轆，使小車可以造成推動力一切正常行車。

傳動軸系統(tǒng)的構(gòu)成和布局方式是隨柴油發(fā)動機的種類、安裝部位，及其小車主要用途的不一樣而轉(zhuǎn)變的。比如，越野汽車多選用四輪驅(qū)動，則在它的傳動軸系統(tǒng)中就提升了分動器等總程。而針對前置前驅(qū)的車子，它的傳動軸系統(tǒng)中就沒有傳動軸等設(shè)備。

傳動軸系統(tǒng)的布局形式

腳踏式傳動軸系統(tǒng)普遍布局形式關(guān)鍵與柴油發(fā)動機的部位及小車的驅(qū)動器形式相關(guān)?？煞殖桑?

1.前置前驅(qū)—FR：即柴油發(fā)動機外置、前置后驅(qū)

它是一種傳統(tǒng)式的布局形式。世界各國的大部分大貨車、一部分小汽車和一部分客運車都選用這類形式。