這就要求要用到位置控制來控制電機(jī)轉(zhuǎn)動。速度控制是根據(jù)控制信號發(fā)出的脈沖頻率進(jìn)行的控制，當(dāng)對助力器進(jìn)行輸入力—輸出力性能檢測時要求以一定的速度對助力器伺服電動缸價格進(jìn)行加力，這就要求要用到速度控制來控制電機(jī)轉(zhuǎn)動。扭矩控制是控制信號發(fā)出的模擬電壓進(jìn)行的控制。力矩限制住后不能有效推動負(fù)載，導(dǎo)致位置偏差不斷的累積，當(dāng)解除力矩限制后，伺服系統(tǒng)急于去消除該偏差，以大加速度去運(yùn)行，從而導(dǎo)致飛車，當(dāng)然這種飛車不會持久，很快就會報警驅(qū)動器故障。

電動缸位移：實(shí)時顯示，并可輸入規(guī)定值進(jìn)行預(yù)定位移內(nèi)工作；具有步進(jìn)位移設(shè)定檔：0.2mm、0.5mm、1mm、5mm四檔位移量步進(jìn)選擇，該四檔內(nèi)電動缸工進(jìn)速度0.1mm/s（或0.2 mm/s）；可預(yù)設(shè)位移max保護(hù)值。

觸摸屏上的一些控制功能也可通過按鈕的形式做在電控柜上。

在許多汽車制動零部件的檢測中，通常要用到伺服電機(jī)帶動電動缸作為執(zhí)行元件對汽車制動零部件進(jìn)行檢測。如汽車制動系統(tǒng)中對真空助力器的檢測就要用到伺服電機(jī)帶動電動缸來模擬在實(shí)際汽車制動時踩下制動踏板進(jìn)行制動的過程。

對于之上這種狀況，在應(yīng)用電動缸時，要留意一個關(guān)鍵層面，便是要常常開展查驗我們自己產(chǎn)品的電路設(shè)計方案是不是磨壞，隨后事實(shí)上實(shí)際操作時一定要留意配戴生產(chǎn)安全產(chǎn)品，以防止觸電。

應(yīng)用電動缸時，要需注意潤滑油，而且對溫度也有限定，溫度過過高使?jié)櫥偷酿ざ葴p少；溫度過低會使?jié)櫥偷酿ざ炔蛔?；可是溫度過高非常容易加重每個零配件中間的磨壞，因此當(dāng)溫度過高就需要加上混凝劑。