電子油門通過位置傳感器，傳送油門深淺與快慢的訊號，這個訊號會被車載微機(jī)接收和解讀，然后再發(fā)出控制指令要節(jié)氣門依指令快速或緩和開啟它應(yīng)當(dāng)張開的角度。這個過程精準(zhǔn)而快速。不會有機(jī)械磨耗的問題。

　　電子油門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU（電控單元）、數(shù)據(jù)總線、伺服電動機(jī)和節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。位移傳感器安裝在油門踏板內(nèi)部，隨時監(jiān)測油門踏板的位置。當(dāng)監(jiān)測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行運(yùn)算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機(jī)繼電器，伺服電動機(jī)驅(qū)動節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，數(shù)據(jù)總線則是負(fù)責(zé)系統(tǒng)ECU與其它ECU之間的通訊。由于電子油門系統(tǒng)是通過ECU來調(diào)整節(jié)氣門的，因此電子油門系統(tǒng)可以設(shè)置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性，其中常見的就是ASR（牽引力控制系統(tǒng))和速度控制系統(tǒng)（巡航控制）。點(diǎn)火器有商用爐具和民用爐之分:商用主要應(yīng)用于餐飲廚房爐具點(diǎn)火裝制，因?yàn)椴惋嫃N房的使用環(huán)境比較復(fù)雜，故選擇點(diǎn)火器時要求相對民用嚴(yán)格。在目前的電子燃油噴射發(fā)動機(jī)上，電子油門還可以進(jìn)一步改善發(fā)動機(jī)的節(jié)油和排放性能，因?yàn)樗刂浦l(fā)動機(jī)動力調(diào)節(jié)的大門。因此，電子油門可以發(fā)揮的作用是很多的。

1、

接觸電阻的作用

由于談膜片的微觀表面凸凹不平，電刷表面氧化、吸附雜質(zhì)和氣體分子等等，都會導(dǎo)致電刷與談膜片之間不能很好地接觸，而在接觸形成接觸電阻，當(dāng)電刷運(yùn)動并有電流通過時，因?yàn)榻佑|電阻變化引起電壓起伏，形成動噪聲。

2、

當(dāng)電刷以比較快的速度滑動或碳膜片表面有缺陷時（例如，碳膜片是由不同電阻率的電阻段構(gòu)成，在段與段之間的交接區(qū)和電阻體兩端與銀端子之間的交接區(qū)都形成了電阻梯度變化，特別在高阻段的交接出等），將使電刷跳離電阻體，引起接觸瞬間中斷，電阻值變化，同時由于電位分布不均勻，電位梯度嚴(yán)重起伏，二而形成較大的動噪聲。對大量的電位器樣品進(jìn)行了測試、解剖和分析，發(fā)現(xiàn)對于線性特性電位器。

集成電路分為厚膜電路、薄膜電路和半導(dǎo)體集成電路。厚膜電路與薄膜電路的區(qū)別有兩點(diǎn)：其一是膜厚的區(qū)別，厚膜電路的膜厚一般大于10μm，薄膜的膜厚小于10μm，大多處于小于1μm；其二是制造工藝的區(qū)別，厚膜電路一般采用絲網(wǎng)印刷工藝，薄膜電路采用的是真空蒸發(fā)、磁控濺射等工藝方法。因此車主對電噴發(fā)動機(jī)的了解變得越來越重要，只有了解了電噴發(fā)動機(jī)的“脾氣”，您才能更好地使用和養(yǎng)護(hù)愛車。

與薄膜混合集成電路相比厚膜混合集成電路的特點(diǎn)是設(shè)計更為靈活、工藝簡便、成本低廉，特別適宜于多品種小批量生產(chǎn)。在電性能上，它能耐受較高的電壓、更大的功率和較大的電流。厚膜微波集成電路的工作頻率可以達(dá)到 4吉赫以上。它適用于各種電路，特別是消費(fèi)類和工業(yè)類電子產(chǎn)品用的模擬電路。這種裝置由于設(shè)計合理，工作可靠，廣泛為歐洲和日本等汽車制造公司所采用，并奠定了今天電子控制燃油噴射裝置的鄒型。帶厚膜網(wǎng)路的基片作為微型印制線路板已得到廣泛的應(yīng)用厚膜電路的優(yōu)勢在于性能可靠，設(shè)計靈活，投資小，成本低，多應(yīng)用于電壓高、電流大、大功率的場合。