造船企業(yè)具有勞動(dòng)力密集，科技密集和投資密集的特性.它能大幅度解決勞動(dòng)就業(yè)，帶動(dòng)配套工業(yè)的大發(fā)展和大量創(chuàng)匯。因而發(fā)達(dá)

國(guó)家如美國(guó)，德國(guó)和原蘇聯(lián)等大都經(jīng)歷過(guò)建船工業(yè)大發(fā)展的時(shí)期。近30年經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的日本和韓國(guó)在60-70個(gè)年代就將造船工業(yè)列

為支柱產(chǎn)業(yè)，并完成稱霸世界的偉業(yè)。從統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)表明,2000年世界各國(guó)接到的建船訂單近4000 萬(wàn)噸，訂單金額總計(jì)為$300億。

寶瑾測(cè)控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測(cè)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)集成、無(wú)人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測(cè)系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語(yǔ)音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫(kù)房等行業(yè)提供智能化解決方案。但她的缺點(diǎn)是不能建造大型船舶，這是因?yàn)槭崾交赖母鱾€(gè)斜船架由各自的卷?yè)P(yáng)設(shè)備提升或下放，單臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)的能力不可能很大，且各臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)運(yùn)行的同步問(wèn)題直接影響船舶上下坡的安全，世界船臺(tái)設(shè)計(jì)專家將梳式滑道的造船能力定位于5000t以下的中小型船舶。歡迎來(lái)電咨詢！

現(xiàn)有梳式滑道絞車系統(tǒng)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，指出這種梳式滑道絞車不同步是問(wèn)題的關(guān)鍵,將圍繞解決不同步問(wèn)題展開(kāi)研究:

(1)對(duì)梳式滑道絞車進(jìn)行拖動(dòng)分析和系統(tǒng)受力分析，證明梳式滑道可以通過(guò)對(duì)絞車同步控制來(lái)提高其承載能力，并為同步控制系.

統(tǒng)的設(shè)計(jì)做好理論準(zhǔn)備;

(2)通過(guò)四種控制系統(tǒng)的方案比較,選擇并確定同步控制系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案，該設(shè)計(jì)方案具有優(yōu)異的控制特性;

(3)對(duì)梳式滑道絞車同步控制系統(tǒng)進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì);

(4)對(duì)梳式滑道絞車同步控制系統(tǒng)進(jìn)行可靠性分析。

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由斜坡與水平兩組軌道呈交錯(cuò)排列，并相互伸突一定距離，形成高低交錯(cuò)梳齒狀的滑道。它由斜坡滑道區(qū)、水平橫移區(qū)和船臺(tái)區(qū)三部分組成。在交錯(cuò)處，斜坡滑道突出于水平橫移區(qū)之上部分稱為突坡、水平橫移區(qū)軌道伸出斜坡頂以外部分稱為突岸。上墩或下水的船舶在交錯(cuò)處轉(zhuǎn)換移船的設(shè)備及過(guò)程為：斜架車將上墩的船舶沿斜坡滑道牽引到突坡處，將水平橫移區(qū)軌道上的船臺(tái)小車開(kāi)至突岸上，停在船體底下;升起船臺(tái)小車的油壓千斤頂，將船體頂起，船重轉(zhuǎn)落在船臺(tái)小車上，斜架車卸荷，下滑離開(kāi)船體;開(kāi)動(dòng)船臺(tái)小車沿水平橫移區(qū)行駛，并轉(zhuǎn)運(yùn)到的船臺(tái)。隨著船舶噸位的提高，不是簡(jiǎn)單地增加卷?yè)P(yáng)機(jī)、斜架車數(shù)量和提高能力的問(wèn)題，而是卷?yè)P(yáng)機(jī)群的同步協(xié)調(diào)問(wèn)題。船臺(tái)小車裝有轉(zhuǎn)向的油壓千斤頂，可使車輪懸空轉(zhuǎn)向90°，因此它可以在水平橫移區(qū)內(nèi)的縱、橫軌道交叉處任意轉(zhuǎn)換方向，開(kāi)往任一船臺(tái)上。