混凝土輸出泵

液壓系統(tǒng)作為混凝土輸送泵的“心臟”，與設(shè)備的泵送效果息息相關(guān)。雖然力諾機械采用了進口川崎的主油泵，液壓系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠、油溫低，但系統(tǒng)仍需經(jīng)常的維護。其保養(yǎng)步驟如下：

        1. 檢查液壓管路是否漏油、滲油

                若漏油、滲油需擰緊，若擰緊后還漏油、滲油應(yīng)更換相關(guān)元件，混凝土攪拌地泵檢查液壓系統(tǒng)特別是高壓管路部分各螺栓、螺母是否松動，若松動立即擰緊。

        2. 液壓油的檢查

                a.在正常液壓油溫40—75度時，需要檢查液壓油箱溫度計，當(dāng)環(huán)境溫度在三十度以內(nèi)，通風(fēng)良好，若開啟散熱器后，油溫仍超過七十度，則液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)先攪拌泵液壓系統(tǒng)過熱的故障再繼續(xù)工作。

                b.初次加油時，應(yīng)檢測液壓油箱油位計的油量，油位在低油位時應(yīng)補油。

        3.觀察液壓油的顏色來判斷液壓油是否變質(zhì)，不透明或者變色時應(yīng)該及時更換液壓油

混凝土輸送泵，又叫混凝土泵，通常由泵體和輸送管組成。是利用壓力，將混凝土沿管道連續(xù)輸 送的施工機械，主要應(yīng)用于建筑、隧道及各種橋梁施工。施工中常遇到的一些可變因素是，如施工環(huán) 境，泵機位置、施工管道布置、混凝土配比等。例如，在同一條管線中，應(yīng)采用相同管徑的混凝土輸 送管，當(dāng)同時采用新、舊兩種不同的泵送管道時，應(yīng)將新管布置在泵送壓力較大處，且管線宜布置得 橫平豎直。這些都需要熟練的施工人員，根據(jù)場地，進行布置，以化發(fā)揮工程機械的效用。達到 用機械提升施工效率的作用，如果施工人員不熟練，布置失當(dāng)，故障頻發(fā)，反而會拖慢施工進程，因 此對施工人員的培訓(xùn)是非常有必要的。

 在泵送混凝土之前，首先泵送清水，檢查各管卡處，保證密封不滲水，再泵送管道潤滑劑，一般使用砂漿，也可使用水泥漿。將砂漿倒入料斗進行壓送，砂漿將要壓送完畢時，即可倒入符合要求的混凝土進行正常壓送，如果砂漿壓送出現(xiàn)堵塞，可拆下前面一節(jié)配管，將其內(nèi)部脫水塊取出，接好配管，即可正常運轉(zhuǎn)。

 拖泵運轉(zhuǎn)時，嚴(yán)禁把手伸入料斗、水箱。泵送過程中混凝土料應(yīng)保證在攪拌軸線以上，不許吸空或無料泵送。若較長時間暫停泵送，須每隔(15 -30)min開泵一次，反泵1-2個行程，再正泵1 -2個行程，以防止管中混凝土料凝結(jié)。

混凝土輸送泵的分配閥液壓缸是分配閥的動力部分，他的工作特點是工作速度快，每次動作時間可以在兩秒左右；分配閥的幻想動作十分頻繁，始終在重負(fù)荷下工作，必須有可靠、有效的緩沖。混凝土泵的工作機構(gòu)有推送機構(gòu)、料斗攪拌裝置以及分配閥。這三個工作結(jié)構(gòu)的液壓執(zhí)行元件都通各自的液壓系統(tǒng)相聯(lián)系，即：使推送機構(gòu)動作的豬油路系統(tǒng)、分配閥油路系統(tǒng)以及攪拌油路系統(tǒng)相聯(lián)系。另外還有冷卻回路。

 當(dāng)電液換向閥不通電時候，閥芯處于中衛(wèi)，油路不同，齒輪泵蹦出的油給蓄能器共有，當(dāng)蓄能器內(nèi)壓力達到12帕?xí)r候，卸荷閥開啟，油回油箱。