在這個三十年進程中的進步也是一個大方面，早其中國在設計的受力合理和耐久性分析上并沒有現(xiàn)在這樣的成就，所以那一代的工程現(xiàn)在到了不得不考慮壽命的 階段，比如有些橋梁和大跨度廳堂的下表面裂縫，不明就里的就很心驚膽戰(zhàn)，也會對裝修造成困擾，這個時候，加固就突顯其作用了，在近年的發(fā)展里，加固行業(yè)是小團體大規(guī)模，為什么，這個行業(yè)一要技精，二要人脈，你這里水平再高，這活輪不到你做還是扯，外包分包再分包，這個現(xiàn)像很常見，建議你考察一下公司的人脈積累和關系，這也是中國做事的通病，要說前景，遠比建設遠，下一個十年，這個方面會有很大用武之地。

     橋梁基礎擴大底面積的加固，稱為擴大基礎加固法。此法適用于基礎承載力不足或埋深太淺，而墩臺又是磚右或混凝土剛性實體式基礎時的情況。擴大基礎底面積應由地基強度驗算確定。當?shù)鼗鶑姸葷M足要求而問題僅僅表現(xiàn)為不均勻沉降變形過大時，采用擴大基礎底面積的加固，主要由地基變形計算來加以確定。

     當橋梁墩臺由于基礎埋置深度不夠，或因施工質(zhì)量控制不嚴等原因，導致墩臺開裂破損時，有時會出現(xiàn)貫通裂縫，可采用鋼筋混凝土圍帶或鋼箍進行加固。加固時一般在墩身上中下分設三道圍帶，其間距應大致相當于橋墩側面的寬度。每個圍帶的寬度，則根據(jù)裂縫的情況和大小而定，一般約為墩臺高度的1／10，厚度采用10一500px。當墩臺損壞嚴重，如有嚴重裂縫及大面積表面破損、風化和剝落時，則可采用圍繞整個墩臺設置鋼筋混凝土護套的方法(穿褲子)進行加固。

橋梁加固施工方法

1、增加輔助構件加固法

在對市政橋梁進行加固維修之前，需要先進行現(xiàn)場地質(zhì)勘測，如果是地基安全性良好，且橋梁的承載能力能夠滿足當下的交通需求，對于此類橋梁，我們可以增設新縱梁，新縱梁與舊梁相輔相成，共同作用，能夠?qū)蛄航Y構中的內(nèi)力平均分擔，橋梁原有的內(nèi)部結構受力強度將會變小，加固后的橋梁承載能力也能得以提升。

特點：雖然該種加固方法的工程量大，而且施工成本也相對較高，不過，對于橋梁的使用安全性卻能從根本上得到改善，另外，還能夠增加交通量。

2、減輕恒載加固法

這種加固方法能夠改變原有橋梁的受力狀況，目前主要是針對承載能力受到限制的橋梁，多是使用該種加固方法。通過減輕橋梁恒載加固的施工方法能夠提高橋梁的承載能力，同時也是一種經(jīng)濟性較高的加固方案。

特點：這種加固方法操作簡單，沒有施工難點，而且加固效果顯著，不過在施工過程中，會對橋梁的原有內(nèi)部結構造成損傷，所以施工時這一點還是要特別注意的。

3、改變結構體系加固法

這種加固方法能夠減少梁內(nèi)應力，在梁下增設加勁梁，也能夠提高橋梁的承重能力。

特點：采用該種加固方法施工時，要尤其注意梁的內(nèi)力分布，目前主要用粘貼鋼板和碳纖維加固以及其他施工方式。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

你知道如何選取合適的橋梁加固方案嗎？

我國基礎建設的腳部從未停歇，以交通門為例，橋梁工程的數(shù)量及規(guī)模正在不斷壯大。但由于自然環(huán)境和使用環(huán)境的影響，許多橋梁在實際運營過程中或多或少會存在著這樣或那樣的問題，這就使得橋梁檢測、橋梁加固成為路橋養(yǎng)護的必需手段。下面就以橋梁加固為對象，談一談如何選取合適的橋梁加固方案。

一、橋梁需要加固的原因

1、建設期的規(guī)劃失誤，已不能承受現(xiàn)代運輸壓力。

2、施工過程中出現(xiàn)問題。如：澆注混凝土時用水量過大導致混凝土強度不足并發(fā)生大量干縮和徐變；梁、柱、板中鋼筋布放方式和位置錯誤使得鋼筋保護層厚度不足或無法發(fā)揮鋼筋強度；管線設備的配置不當，穿梁而過造成受力鋼筋截斷和混凝土用的受壓區(qū)面積過小從而使得結構實際強度小于設計值；拆模過早或拆除支撐過早，也容易造成構件開裂或破壞。

3、橋梁耐久性差和年久老化。我國在20世紀60-70年代修建的橋梁，大部分仍在服役，由于年久失修、失養(yǎng)，已不適應交通量日益增長的需要。

4、外界不利荷載的影響使得橋梁結構安全性下降。在我國，造成此種情況的大原因是在公路上行駛的貨車大多數(shù)超載、超限行駛，致使20％以上的橋梁出現(xiàn)安全隱患。

5、火災、地、戰(zhàn)等災難性影響?；馂闹挟a(chǎn)生的高溫將使橋梁中的混凝土脆化爆裂和鋼筋強度下降，地和爭對結構也將產(chǎn)生非常嚴重的損傷導致結構無法滿足使用和安全需要。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制