四輪對調(diào)并不是必要的汽車保養(yǎng)項(xiàng)目

四輪對調(diào)并不是必要的汽車保養(yǎng)項(xiàng)目。定期對調(diào)的目的是防止輪胎嚴(yán)重偏磨，絕大多數(shù)汽車的車輪都不會90°垂直于地面，尤其是使用橫向支撐性較差的麥弗遜，或者≤多連桿（3連桿）的車輛。因?yàn)槠囖D(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的橫向作用力會改變車輪的較低，就像是在“掰”輪胎，垂直會導(dǎo)致車輪傾角過大，只有以「八」字型設(shè)計(jì)才能一定程度克服橫向作用力。但是這種設(shè)計(jì)只要是合理的則不會造成嚴(yán)重偏磨，車輛如果行駛1~2年后，輪胎內(nèi)側(cè)沒有明顯比外側(cè)變??；

硬派越野車,原廠不配備胎罩,這也就使得你在為這類車型換胎的時(shí)

式備胎多見于越野車或者城市SUV，作為一種比較簡單粗暴的備胎放置方式，它也有著自己的優(yōu)勢，比如說，不占后備箱空間。但是一些硬派越野車，原廠不配備胎罩，這也就使得你在為這類車型換胎的時(shí)候，需要帶上手套，因?yàn)閭涮ピ谕庖话愣际呛芘K的，放在備胎罩里的也不會好到哪兒去。

換胎技巧：這種備胎雖然在更換時(shí)比較方便，但也存在一定危險(xiǎn)，由于式備胎的放置位置，所以在拆卸固定螺栓時(shí)，要小心被砸傷，一手拆卸時(shí)另一只手配合穩(wěn)固輪胎。若有防塵罩，或硬質(zhì)備胎罩，請小心取下切莫蠻力操作 。

輪胎的抓地力與摩擦力會出現(xiàn)3倍以上的下降

輪胎胎冠的每一道溝槽內(nèi)都會有凸起點(diǎn)，這一凸起的位置正是輪胎冠層磨損的極限。一旦冠層磨損到與凸起點(diǎn)齊平，此時(shí)用以搜集、引導(dǎo)、排出路面積水的刀槽則會基本失去作用；此時(shí)車輛如果在雨天或積水路面駕車，以每分鐘數(shù)千轉(zhuǎn)高速旋轉(zhuǎn)的輪胎就會與地面形成“水膜”，輪胎的抓地力與摩擦力會出現(xiàn)3倍以上的下降，車輛的急加速、加剎車或中高速過彎都很有能打滑失控。