鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計工藝要點：(1)深化設(shè)計應(yīng)充分考慮制作工藝和運輸方案；(2)深化設(shè)計中需要完善角焊縫、構(gòu)造焊縫焊高的確定；預(yù)埋件、地腳螺栓支撐架的設(shè)計；現(xiàn)場吊裝吊點的設(shè)計和計算；鉸、點、焊接、點中螺栓的數(shù)量、連接板的設(shè)計；結(jié)構(gòu)構(gòu)造、點板和加勁板的計算；封閉截面構(gòu)件(圓管、錐管、箱形梁)內(nèi)工藝隔板的設(shè)計等內(nèi)容。(3)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和特殊規(guī)定；遵循原設(shè)計圖紙的要求，對工程概況進行充分了解。(4)設(shè)計文件無明確要求時，所有、點按等強連設(shè)計；(5)、點設(shè)計要盡可能響應(yīng)原設(shè)計，如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計確實不合理，提出自己的合理化建議后，在通過原設(shè)計單位認(rèn)可后，方可自行按照更加合理的、點形式設(shè)計；(6)設(shè)計過程中有義務(wù)對原設(shè)計不合理的地方指出或提出合理化建議，以便于方案更加優(yōu)化；(7)所有、點的設(shè)計，除滿足強度要求外，尚應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)簡潔、傳力清晰以及現(xiàn)場安裝的可操作性；(8)材料長度不夠引起的對接焊縫，其拼接位置應(yīng)滿足“鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范”的要求。鋼結(jié)構(gòu)制作工藝框圖：1、鋼結(jié)構(gòu)制作工藝要點(1)嚴(yán)格遵循材料采購控制流程：制作單位提出材料采購計劃→鋼結(jié)構(gòu)項目部復(fù)核→駐廠代表監(jiān)督檢查實際到貨情況




板式橡膠支座適用于大中跨度網(wǎng)架、弧形網(wǎng)架及網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)。這種支座不僅可使網(wǎng)架支座在不出現(xiàn)過大壓縮變形的情況下獲得足夠的承載力，而且由于橡膠墊板具有良好的彈性和較大的剪切變形能力，故而既可適應(yīng)支座節(jié)點的轉(zhuǎn)動要求，又能適應(yīng)溫度變化、震作用產(chǎn)生的水平變位，并能改善下部支撐結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。網(wǎng)架球形鋼支座專業(yè)廠家 支座通過球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結(jié)構(gòu)的反力比較均勻； 減震支座的約束方向都給以位移和剛度,是為了工程減震的需要。鋼結(jié)構(gòu)支認(rèn)選用時應(yīng)注意的事項選用支座時應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小并注意位移量和轉(zhuǎn)角對于減震支座還應(yīng)注意水平彈性剛度。




聚四氟乙烯板就制作成聚四氟乙烯板式橡膠支座，它除了具有豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應(yīng)兩端轉(zhuǎn)動外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系數(shù)，可使梁端在四氟板表面自由滑動，水平位移不受限制，特別適宜中、小荷載，大位移量的橋梁使用板式橡膠支座不僅技術(shù)性能優(yōu)良，還具有構(gòu)造簡單，價格低廉，無需養(yǎng)護，易于更換，緩沖隔振，建筑高度低等特點，因而在橋梁界頗受歡迎，被廣泛應(yīng)用。板式橡膠支座的分類及表示方法：圓形板式橡膠支座：GYZ直徑*厚(高)度mm，矩形板式橡膠支座：GJZ長度*寬度*高(厚)度，公路橋梁板式橡膠支座的代號及表示方法公路橋梁矩形普通氯丁橡膠支座:短邊尺寸為:2600mm，長邊為400mm，厚度48mm。








抗震球型鋼支座球鉸鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，由于此種支座存在就不會發(fā)生落梁，落架等災(zāi)難性后果（一般來說，支座是個薄弱環(huán)節(jié)，在強大的力作用下，極易發(fā)生落梁或落架，而此種支座的強度和延性均高于結(jié)構(gòu)本身），故特別適用于高烈度區(qū)的設(shè)防，具備能抗烈度9度的能力?？拐鹎蛐弯撝ё蜚q鋼支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產(chǎn)生變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性。抗震球型鋼支座球鉸鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用機種材料的優(yōu)化組合。