通過(guò)鐓粗試驗(yàn)檢查材料的鐓粗性能；通過(guò)拉伸試驗(yàn)、硬度試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)等檢驗(yàn)力學(xué)性能。

      淬透性試驗(yàn)：當(dāng)用一個(gè)新?tīng)t號(hào)的原材料時(shí)，先制造一小批起重機(jī)車輪鍛件，并進(jìn)行熱處理，然后進(jìn)行檢查，確定出該爐號(hào)材料的熱處理制度。

      起重機(jī)車輪鍛件的原材料的化學(xué)成分符合規(guī)定。由于冶金企業(yè)煉鋼、鑄坯(鑄錠)、軋鋼工藝的改變，脫錠起重機(jī)、均熱爐夾鉗起重機(jī)、剛性料耙起重機(jī)、平爐橋式加料起重機(jī)、均熱爐揭蓋起重機(jī)等傳統(tǒng)起重機(jī)車輪已逐步趨于淘汰。熔煉、鑄造、軋制、鍛造和清理等生產(chǎn)工藝過(guò)程符合規(guī)定。表面質(zhì)量符合要求，沒(méi)有劃傷、鱗片、折疊、裂紋等缺陷（或缺陷程度在允許范圍內(nèi)），對(duì)缺陷應(yīng)予以清除，有時(shí)需要將表面全部剝皮。組織狀態(tài)符合要求，沒(méi)有不均勻組織、過(guò)熱組織，沒(méi)有夾渣、疏松、氣孔、白點(diǎn)等內(nèi)部缺陷。

　　輪轂如果僅僅是表面劃傷的話不存在安全問(wèn)題;如果是邊緣劃傷且掉肉就會(huì)導(dǎo)致輪轂輪胎結(jié)合不緊密導(dǎo)致露臺(tái)慢漏氣

　　輪轂劃傷了是輪轂表面劃傷了還是輪轂邊緣劃傷了，如果是表面劃傷了只是影響美觀;如果是邊緣劃傷，劃傷不嚴(yán)重的話沒(méi)什么大礙;如果嚴(yán)重的話建議及時(shí)的修復(fù)一下，因?yàn)檩嗇炦吘墑潅麌?yán)重掉肉的話，會(huì)導(dǎo)致輪轂和輪胎結(jié)合不緊密，導(dǎo)致輪胎慢漏氣。

　　輪轂表面劃傷的話如果稍微嚴(yán)重的話建議還是及時(shí)的做一下輪轂修復(fù)的好。而且我們做輪轂翻新改色都是先脫漆重新從底漆，再噴粉，最后在上色漆。因?yàn)檩嗇瀯潅?，是傷了輪轂表面的那層保護(hù)清漆，然后導(dǎo)致輪轂鋁合金材質(zhì)漏在空氣跟，長(zhǎng)時(shí)間跟空氣接觸會(huì)導(dǎo)致輪轂氧化，到時(shí)候在修就不好修了，甚至有的腐蝕嚴(yán)重會(huì)損傷輪轂鋁合金本質(zhì)導(dǎo)致輪轂不能使用。

　　現(xiàn)在輪轂修復(fù)建議采用“三噴三烤”的原廠工藝修復(fù)，不論你輪轂表面是什么工藝，修復(fù)好之后還是原來(lái)的工藝，且基本上可以達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)。

　　該方法由西德塑料電鍍工作者協(xié)會(huì)提出,方法簡(jiǎn)單易行,重現(xiàn)性較好。輪轂劃痕的話一般分為表面劃傷和輪轂邊緣劃傷，但是不管是哪種劃傷輪轂表面清漆是掛掉了一部分，輪轂表面清漆掉了，輪轂就沒(méi)有了保護(hù)層，這樣長(zhǎng)時(shí)間接觸就會(huì)導(dǎo)致輪轂表面氧化腐蝕，一旦傷到輪轂鋁合金本質(zhì)的話，輪轂就報(bào)廢不能用了。具體操作過(guò)程是:在80℃±5℃的高溫?zé)崴≈斜?h,取出后在不超過(guò)30s的時(shí)間內(nèi)放入5℃±5℃的低溫水浴中浸30s,再轉(zhuǎn)入高溫?zé)崴≈?經(jīng)過(guò)3個(gè)循環(huán)周期,如鍍層無(wú)起泡、脫皮、發(fā)皺等缺陷即視為合格。

　　選材可用于電鍍的塑料很多,但各種材料的加工性能、機(jī)械性能、材料成本、電鍍成本、電鍍的難易、尺寸精度等方面有很大差別。ABS塑料具有優(yōu)良的綜合性能,用途十分廣泛,且易于成形,表面易于浸蝕而獲得較高的鍍層結(jié)合力,所以目前在電鍍中用得。

　　此外,通過(guò)紅外光譜檢測(cè)發(fā)現(xiàn),化學(xué)粗化過(guò)的塑料表面存在活性基團(tuán)如—COOH,—CHO,—OH,—SO3H等極性基團(tuán),這些極性基團(tuán)能與金屬鍍層產(chǎn)生化學(xué)結(jié)合力,從而提高了鍍層的結(jié)合強(qiáng)度。ABS塑料中丁二烯含量越高,鍍層的結(jié)合力越大。電鍍型ABS塑料中丁二烯含量達(dá)22%～24%。所以玩自噴膜的你，輪轂噴膜改色一定不要太長(zhǎng)時(shí)間，玩?zhèn)€把月就趕緊撕掉吧，否則最后痛苦的還是自己。試驗(yàn)表明,電鍍型ABS樹(shù)脂301M的鍍層結(jié)合力比非電鍍型ABS樹(shù)脂PA-757的鍍層結(jié)合力高1倍以上。

由于子午線輪胎與“扁平形輪胎”的問(wèn)世，便出現(xiàn)了新的輪胎尺寸參數(shù)符號(hào)。美、日等國(guó)家現(xiàn)采用輪胎尺寸系列就是以高寬比（H/B）作為輪胎分類基礎(chǔ)的，稱為“扁平率”。子午線輪胎規(guī)格的表示方法是把標(biāo)志子午胎字樣的“R”置于斷面寬與輪輞直徑之間。具體操作過(guò)程是:在80℃±5℃的高溫?zé)崴≈斜?h,取出后在不超過(guò)30s的時(shí)間內(nèi)放入5℃±5℃的低溫水浴中浸30s,再轉(zhuǎn)入高溫?zé)崴≈?經(jīng)過(guò)3個(gè)循環(huán)周期,如鍍層無(wú)起泡、脫皮、發(fā)皺等缺陷即視為合格。如型號(hào)185/60R14，其含義自左至右：數(shù)字185表示輪胎寬度185mm，符號(hào)“/”后面的數(shù)字60即扁平率為60%，字母“R”表示該輪胎為子午線輪胎，后一個(gè)數(shù)字表示輪輞的直徑為14in(356mm)。