主營產品：匹克球拍、匹克球、碳纖維板、碳纖維管，碳纖板，碳纖制品、碳纖異形件、碳纖加工件、無人機機架、起落架，玻纖板、絕緣板、FR-4加工件、五金模具。

產品規(guī)格：3K平紋/斜紋啞光/亮光

產品尺寸：400*500，500*500，500*600，600*1000

產品厚度：0.2MM--10.0MM

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新鄉(xiāng)河南省軍民兩用新材料研討會

會議的內容主要有4點:

①總結河南工業(yè)技術研究院開展軍民融合業(yè)務取得的成績和經驗;

②研討軍民融合新材料發(fā)展方向;

③解決”卡脖子”新材料問題;

④推動建設新材料研究院和產業(yè)發(fā)展基地。

碳纖維加固技術要領

施工工藝：卸荷→基底處理→涂底膠→找平→粘貼→保護。

1.1　卸荷

加固前應對所加固的構件盡可能卸荷。

1.2　基底處理

1.2.1　混凝土表層出現(xiàn)剝落、空鼓、蜂窩、腐蝕等劣化現(xiàn)象的部位應予以鑿除，對于較大面積的劣質層在鑿除后應用環(huán)氧砂漿進行修復。

1.2.2　裂縫部位應首先進行封閉處理。

1.2.3　用混凝土角磨機、砂紙等機具除去混凝土表面的浮漿、油污等雜質，構件基面的混凝土要打磨平整，尤其是表面的凸起部位要磨平，轉角粘貼處要進行倒角處理并打磨成圓弧狀(R≥10mm)。

1.2.4　用吹風機將混凝土表面清理干凈，并保持干燥

碳纖維材料常用的加工工藝

碳纖維是一種以瀝青、粘膠纖維等為原料、經預氧化、石墨化工業(yè)而制作的含碳量大于90%的特種纖維，目前碳纖維已被列為國家化纖行業(yè)重點扶持的新產品，成為國內新材料研發(fā)的熱點。有看好的發(fā)展以及應用前景。

車削：即車床加工，是機械加工的一部分，易于保證工件各加工面的位置精度，例如碳纖維輥易于保證同軸度要求，鐵削：是以銑刀作為刀具加工物體表面的一種率加工的方法，加工對象多用于平面類零件，鐵削加工對于刀具的磨損較為嚴重，多以需要選擇硬度高的刀具，鉆孔：工件要求螺栓或鉚接裝配時需要進行鉆孔操作，要避免主要出現(xiàn)撕裂=、分層等缺陷。除此之外，還有磨削加工、超聲振動加工等工藝。

碳纖維復合材料的基體樹脂的耐久性也不如金屬材料，時間久了就會出現(xiàn)發(fā)脆，變色等現(xiàn)象。另外，碳纖維高昂的制造成本也是無法忽略的問題。當然了，隨著碳纖維材料成本的進一步下降和工藝的改進，碳纖維材料無疑會有更多的應用。

總的來說，碳纖維材質在性能層面表現(xiàn)是遠好過鋼材的，同等條件下碳纖維車身能給車輛帶來安全性、操控性、燃油經濟性、耐久性等*方位的提升，問題就是成本和后期維護費用依然很高，所以民用車很難普及全碳車身，BMW i3算是很平民化的一次進步，未來碳纖維車身能否進一步放下身價，讓我們拭目以待。