顆粒狀木質(zhì)纖維由純絮狀纖維加上造粒劑（如瀝青等粘合材料，但是不能采用石蠟，是因?yàn)槭炣浕c(diǎn)比瀝青低，會(huì)影響瀝青的軟化點(diǎn)而影響路用性能）經(jīng)物理作用制成的高質(zhì)量高純度的顆粒狀木質(zhì)纖維。主要機(jī)理是纖維使瀝青牢牢地在集料的表面形成一層瀝青膜；并由于纖維的作用使該層瀝青膜變厚，從而增加瀝青的用量，進(jìn)而大幅度地提高了瀝青層的抗老化能力，大大地延長其使用壽命。路用纖維適用于SMA瀝青路面纖維加強(qiáng)型瀝青路面，開級(jí)配或透水瀝青路面水泥路面加罩透水瀝青混合料。

抗車轍劑該怎樣正確的使用呢？--鑫凱解讀因?yàn)榭管囖H劑中的聚合物形成的微晶區(qū)域具有相當(dāng)大的硬度，所以在骨料骨架中混合、橋接和交聯(lián)過程中，微晶區(qū)域被部分拉入塑料纖維中以形成纖維增強(qiáng)。由于聚合物纖維的存在，它在粘結(jié)劑中形成網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)了瀝青礦粉粘結(jié)劑體系的相互作用和完整性。大多數(shù)抗車轍劑的用量為瀝青混合料的0.3-0.5%。也就是說，每噸瀝青混合料混合3-5公斤。對(duì)于道路，一般混合0.35-0.4%，即每噸瀝青混合料3.5-4KG就足夠了。交通量大，車輛重，抗車轍劑使用限制高，特殊路段的使用限制可達(dá)0.6%以上。

當(dāng)干固時(shí)，再利用毛細(xì)管將內(nèi)部結(jié)構(gòu)的水份傳至物質(zhì)表層，降低結(jié)皮狀況的產(chǎn)生，在木質(zhì)纖維素與保水劑(如纖維素醚)的雙向功效下，使水份均勻分布于混合砂漿中，可大大的緩解水化化學(xué)反應(yīng)全過程中需水量的迅速耗費(fèi)，防止水分過快產(chǎn)生的抗壓強(qiáng)度降低和裂開，進(jìn)而使原材料的粘接抗壓強(qiáng)度和表層抗壓強(qiáng)度明顯增強(qiáng)。木質(zhì)素纖維不可以獨(dú)立做為保水劑、增稠劑應(yīng)用，需和纖維素醚一塊兒應(yīng)用，能夠達(dá)標(biāo)鎖水、增稠、提高、抗裂的實(shí)際效果。

木質(zhì)素纖維具有無毒、無味、無污染、無性的優(yōu)良品質(zhì)，不影響環(huán)境，對(duì)人體無害，屬綠色環(huán)保產(chǎn)品，這是其它礦物質(zhì)素纖維所不具備的。它的纖維微觀結(jié)構(gòu)是帶狀彎曲的，凹凸不平的，多孔的，交叉處是扁平的，有良好的韌性、分散性和化學(xué)穩(wěn)定性，吸水能力強(qiáng)，有非常的增稠抗裂性能。由于以上特點(diǎn)，許多客戶都選擇在工程上使用木質(zhì)素纖維。 木質(zhì)纖維素一般指的是包括以木質(zhì)素和纖維素以及半纖維素組成的生物質(zhì)，主要是組成木本、草本植物的難以利用的細(xì)胞壁成分，也是目前生物質(zhì)能研究的主要材料。纖維素廣義上和木質(zhì)纖維素是一致的。