據(jù)一些分析，我國(guó)房車的起步還受許多因素制約：車上路還很麻煩，私家車主駕駛房車需要具備開(kāi)大貨或大轎車的資格；在城市購(gòu)買了房車后停放困難；還有拖掛式房車還不允許上高速路，阻礙了旅游出行；再有與房車旅行配套的度假營(yíng)地剛剛起步，開(kāi)著房車度假還是件很困難的事；另外，因房車銷量很少，房車如何上牌照還沒(méi)有明確。

目前中國(guó)便宜的是中天的15萬(wàn)車，是小型貨車的雛形。有點(diǎn)便宜，家具齊全。缺點(diǎn)，沒(méi)有獨(dú)立衛(wèi)生間。

然后比較大眾價(jià)位的都在25萬(wàn)左右。的幾個(gè)品牌，技術(shù)還是不錯(cuò)的，很成熟。除了皮卡的改裝版有點(diǎn)看上去比較張揚(yáng)，其余的都還不錯(cuò)。而且都在25萬(wàn)左右，而且這還是帶水價(jià)，有些是可以面議的，比如你不要什么配件，家具等，可以拆掉，這樣就能便宜很多，然后在這基礎(chǔ)上加一些改裝和各種稅，30萬(wàn)是保底價(jià)。

     另外，提示一下，根據(jù)房車的原車型，限制，一般房車要C牌照；貨車和大型SUV改的要B證；拖掛房車要A證。還有貴點(diǎn)的用客車改的要A證。

加拿大也是房車的重要市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年加拿大房車保有量超過(guò)了100萬(wàn)，房車家庭擁有率高達(dá)14%，約有10家房車生產(chǎn)商，420家房車經(jīng)銷商，可稱得上露營(yíng)地的場(chǎng)所約3000個(gè)。

　　作為的房車生產(chǎn)廠家－廷勝房車認(rèn)為中國(guó)房車前景還是非常不錯(cuò)的。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，我國(guó)房車起步于2000年， 2007年我國(guó)房車擁有量為1550輛，2010年達(dá)到4000多輛，截止到目前，我國(guó)房車擁有量約為5000輛，近四五年我國(guó)房車擁有量年均增幅超過(guò)40%。但相對(duì)于我國(guó)7000多萬(wàn)的汽車保有量，房車市場(chǎng)處于萌動(dòng)階段，其比重不足萬(wàn)分之一，業(yè)內(nèi)人士對(duì)房車的前景普遍看好。