中國叉車的歷史

2011年

　　3月 浙江民企投資控股有限公司完成對(duì)杭叉控股股份有限公司98.8%的股權(quán)收購，而杭叉控股股份有限公司持有杭叉集團(tuán)公司65.5%的股權(quán)，杭叉集團(tuán)易主，控股公司成為杭叉集團(tuán)公司實(shí)際控股人。

　　6月 中叉公司成員企業(yè)歷年累計(jì)投放市場(chǎng)叉車達(dá)100萬臺(tái)。

　　10月 美國工業(yè)車輛協(xié)會(huì)年會(huì)和第十四屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會(huì)議在美國佛羅里達(dá)州棕櫚海灘召開。

　　12月 杭叉工業(yè)園引入法國曼尼通、日本尼桑及美國一家公司等3家國際制造業(yè)巨頭，營業(yè)收入突破70億元。

　　同年，中國汽車制造商深圳比亞迪公司介入叉車制造業(yè)。

　　同年，中國叉車經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)成立。

　　同年，斗山產(chǎn)業(yè)車輛有限公司成立（韓國大宇被斗山收購）。

　　同年，豐田叉車集團(tuán)旗下比特產(chǎn)業(yè)車輛（佛山）有限公司和雷蒙產(chǎn)業(yè)車輛（大連）有限公司分別在佛山和大連成立。

　　2012年

　　第十五屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會(huì)議在日本京都召開。

　　11月 中叉公司完成歷史使命，經(jīng)在廣州召開的十屆六次董事會(huì)議通過，在團(tuán)結(jié)友好的氣氛中宣布終止。

　　12月 中叉公司成員廠自1960年統(tǒng)計(jì)開始生產(chǎn)叉車，累計(jì)生產(chǎn)各種類型、規(guī)格叉車工1 236 989臺(tái)。

　　同年，上?；爝M(jìn)軍電動(dòng)叉車制造行業(yè)。

　　同年，浙江海天集團(tuán)旗下海邁克公司介入電動(dòng)叉車制造。

　　2013年

　　10月，6屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會(huì)議中國海南省三亞市召開。

　　同年，山東雷鳴重工股份有限公司介入叉車行業(yè)。

　　2014年

　　2月，日本優(yōu)嘉力與安徽合叉成立合資公司。

　　8月，中聯(lián)重科通過收購奇瑞叉車資產(chǎn)正式進(jìn)軍叉車行業(yè)。

　　9月，2013年7屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會(huì)議在英國約克郡召開。中叉網(wǎng)首赴海外與會(huì)。

　　10月，豐田叉車收購中國臺(tái)灣臺(tái)勵(lì)福叉車集團(tuán)。

叉車的歷史

叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

二、叉車的地域擴(kuò)張史

叉車的發(fā)展歷史，可以追溯到近一個(gè)世紀(jì)，并且展示了許多有趣的模式。當(dāng)然，其中的主要決定因素是經(jīng)濟(jì)：每一次對(duì)叉車的快需求和產(chǎn)量的增長，都是因?yàn)楣I(yè)化生產(chǎn)的需求，同時(shí)刺激了技術(shù)創(chuàng)新。反過來，經(jīng)濟(jì)的低迷和繁榮對(duì)叉車的新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)量以及需求均產(chǎn)生了重大影響。政治事件所產(chǎn)生的影響不可低估，典型的例子是次和第二次。另一個(gè)眾所周知的事實(shí)是對(duì)特定低于的投資。例如，馬歇爾（Marshall）計(jì)劃在第二次后為了恢復(fù)歐洲經(jīng)濟(jì)二做的經(jīng)濟(jì)投資，這導(dǎo)致了某些公司的崛起-同時(shí)早就了搬運(yùn)設(shè)備的制造商的崛起。

同樣，明顯的是技術(shù)創(chuàng)新對(duì)經(jīng)濟(jì)增長。叉車的廣泛使用，減少了生產(chǎn)和倉儲(chǔ)過程對(duì)體力勞動(dòng)的比例。每次都對(duì)勞動(dòng)生產(chǎn)率的增長，商品產(chǎn)量的增加也產(chǎn)生積極影響。因此，叉車的發(fā)展本身就成為了經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展的一個(gè)因素。

實(shí)際上，這個(gè)獨(dú)特工人的歷史-從他的出生到今天-可以分為幾個(gè)階段。個(gè)與美國的經(jīng)濟(jì)繁榮有關(guān)，更確切地說，與個(gè)工業(yè)公司在美國的出現(xiàn)有關(guān)。諸如Clark，Towmotor，Hyster，Baker和Yale之類的公司，如今對(duì)推動(dòng)地面運(yùn)輸市場(chǎng)的形成產(chǎn)生了影響。正是在這里，在20世紀(jì)初期，出現(xiàn)了大規(guī)模的汽車工業(yè)（裝載機(jī)設(shè)計(jì)者的主要思想來源之一），航空業(yè)迅速發(fā)展，鐵路網(wǎng)絡(luò)建立起來，這反過來又帶來了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。海港的發(fā)展也成為叉車制造商的有力動(dòng)力，因?yàn)樗龠M(jìn)了起重機(jī)，絞車和類似機(jī)器設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的積累。毫不奇怪，正是美國人推動(dòng)了叉車的發(fā)展。開發(fā)批模型的來源是像Clark這樣的公司，牽引車，海斯特，貝克和耶魯；到目前為止，其中一些對(duì)帶動(dòng)地板設(shè)備市場(chǎng)的形成有重大影響，并確定其發(fā)展重點(diǎn)。

叉車的歷史——日本叉車的歷史（六）