目前的動(dòng)力電池制造商有廣泛的產(chǎn)品規(guī)格。技術(shù)，性能指標(biāo)和電池管理方面仍然缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。梯子的使用表明了發(fā)展方向，但中間仍有許多技術(shù)問(wèn)題需要解決。每個(gè)品牌的電池從生產(chǎn)狀態(tài)到后期管理都非常不同，以及回收時(shí)的剩余電量?；厥粘杀疽卜浅８摺?br />

    同時(shí)，在資源回收方面，電池拆卸非常復(fù)雜。首先需要卸下電池。電池的內(nèi)部組件很小，過(guò)程很復(fù)雜。如果要拆卸環(huán)保方法，則該過(guò)程非常麻煩且困難。但是，如果采用很簡(jiǎn)單的直接粉碎回收方法，則提取鋰，鈷等不同成分，直接扔掉剩余的渣，可能造成環(huán)境污染。

    動(dòng)力電池回收業(yè)如何破壁前行？

    加大關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)力度。在對(duì)退役電池進(jìn)行檢測(cè)、重組、拆解、回收再生等一系列過(guò)程中，相較于德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)當(dāng)前的技術(shù)成熟度和機(jī)械自動(dòng)化程度均有待提高。在保證安全和環(huán)保的前提下，我國(guó)動(dòng)力電池回收技術(shù)領(lǐng)域，還應(yīng)不斷加大研發(fā)力度，提高動(dòng)力電池回收效率，提升產(chǎn)線的智能化和自動(dòng)化水平，間接提高動(dòng)力電池回收利用的經(jīng)濟(jì)性。

    建立切合應(yīng)用場(chǎng)景的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。退役電池在進(jìn)行梯次利用之前，首先要經(jīng)過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)評(píng)估，確定電池的容量和各項(xiàng)性能是否能夠達(dá)到梯次利用的要求。而考慮到應(yīng)用場(chǎng)景不同，對(duì)梯次利用電池的要求也不盡相同，隨著未來(lái)我國(guó)梯次利用場(chǎng)景的不斷豐富，建立切合應(yīng)用場(chǎng)景的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)就非常必要了。

    新能源汽車是現(xiàn)在比較熱門(mén)的一款電動(dòng)汽車，主打環(huán)保概念，一直以來(lái)，節(jié)能減排、發(fā)展低碳生活就是我們不斷倡導(dǎo)的，新能源和一般的燃油車不同，它采用的是清潔能源，可大大的減少CO2等氣體排放。不過(guò)新能源電池和一般的鋰電池相比，續(xù)航里程比較短，蓄電量有限，因此在保養(yǎng)上要更加的重視。

    及時(shí)充電：當(dāng)新能源汽車電池快沒(méi)電的時(shí)候，我們要及時(shí)的充電，如果不及時(shí)充電會(huì)怎樣呢？那么電池虧電硫酸會(huì)氧化，那么就會(huì)導(dǎo)致充電不足，久而久之，電池的容量就下降了，所以及時(shí)充電很重要。

    有些人認(rèn)為電池不需要回收，只需要集中在垃圾填埋場(chǎng)就可以了，原來(lái)也是各種土壤，人類只是大自然的搬運(yùn)工，這些元素從哪里來(lái)，讓它回到哪里，然后自然地回到土壤中。 乍一看似乎是合理的，但忽略了劑量問(wèn)題，這些元素?zé)o限分解到土壤中是無(wú)害的，但現(xiàn)在是集中的，這是有害的。此外，這是一個(gè)跨代問(wèn)題，自然分解需要多長(zhǎng)時(shí)間，可以保證這個(gè)地方幾十年都不能沒(méi)有農(nóng)業(yè)生活？

    綜合上述所言，我們真的需要重視一下電池回收的問(wèn)題。