進(jìn)氣系統(tǒng)改裝誤區(qū)亂用“冬菇頭、隨意改變進(jìn)氣管路

進(jìn)氣系統(tǒng)改裝誤區(qū)

亂用“冬菇頭”、隨意改變進(jìn)氣管路

　裝在風(fēng)箱內(nèi)的風(fēng)隔（空氣濾芯）其作用是用來阻隔灰塵的，可以避免灰塵和異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，但對進(jìn)氣來說同時(shí)也會形成一定的阻力。一些改裝進(jìn)氣的車主會改裝冬菇頭（樣子像冬菇，所以稱為冬菇頭）式風(fēng)隔并改變原廠進(jìn)氣管路。冬菇頭式風(fēng)隔由于采用了圓形或球面濾層設(shè)計(jì)，加大進(jìn)氣面積可以提高進(jìn)氣量（前提是發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供足夠的吸啜力）。但目前上販?zhǔn)鄣母难b風(fēng)隔的質(zhì)量層次不齊，、雜牌產(chǎn)品多如牛毛，一旦聽信商家吹捧使用了劣質(zhì)產(chǎn)品，很有可能使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不干凈吸入灰塵，出現(xiàn)故障也是必然結(jié)果。

　　而對于街道行駛的民用車輛來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭性能會很直接的影響到車輛的行駛表現(xiàn)。而改裝冬菇頭式風(fēng)隔后通常無法繼續(xù)使用原廠的進(jìn)氣風(fēng)箱，很多車主為了圖省事，索性直接將整個(gè)冬菇頭在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，這樣更加惡化了低扭輸出，夏季高溫天氣時(shí)的熱衰減也非常嚴(yán)重。

汽車改裝進(jìn)氣系統(tǒng)推薦:原裝位風(fēng)隔

汽車改裝進(jìn)氣系統(tǒng)推薦：

原裝位風(fēng)隔

　　在改裝進(jìn)氣系統(tǒng)中，為方便簡單的就是換裝原裝位風(fēng)隔（空氣濾芯），這種方法雖然不能大幅提高進(jìn)氣性能，但好處是既簡單又有著不錯(cuò)的，由于無需對進(jìn)氣系統(tǒng)其它部位進(jìn)行修改，所以不會改變發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性，在保持低扭的同時(shí)可以令進(jìn)氣效率有所提升。

　　出于成本考慮，通常原廠所使用的空氣濾芯為干式紙質(zhì)材料，利用紙質(zhì)濾網(wǎng)來過濾灰塵和異物，空氣會透過濾網(wǎng)中的小孔進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，而當(dāng)這種紙質(zhì)空濾使用一段時(shí)間后，會在表面吸附大量灰塵，對進(jìn)氣形成阻力，進(jìn)氣效率隨之降低。而空氣濾芯采用棉質(zhì)或海綿材料制成，并搭配的濾網(wǎng)油來阻隔灰塵，由于采用了立體式的過濾介質(zhì)（縱橫交錯(cuò)的棉質(zhì)濾芯），灰塵會被阻隔在層層包裹的棉質(zhì)濾芯中，較大的灰塵會被濾油粘黏在濾網(wǎng)表面，還可起到過濾作用。

改裝進(jìn)氣系統(tǒng)推薦碳纖維風(fēng)箱

改裝進(jìn)氣系統(tǒng)推薦

碳纖維風(fēng)箱

　　對于碳纖維材質(zhì)大家一定不會感到陌生，而除了我們所熟悉的輕質(zhì)特性外，碳纖維還具有傳熱慢的特性，使用碳纖維進(jìn)氣風(fēng)箱可以更好的隔離發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)的大部分熱量，使進(jìn)氣溫度降低，達(dá)到提高進(jìn)氣性能的目的。

　　通常風(fēng)箱輪廓越圓滑，風(fēng)箱前的進(jìn)氣管道越粗、越少彎曲、管壁越圓滑，整個(gè)進(jìn)氣風(fēng)箱的性能就越好。改裝碳纖維風(fēng)箱對于動(dòng)力性能的提升相比簡單的更換原裝位進(jìn)氣風(fēng)格要好，當(dāng)然價(jià)格也更高，而鋁合金風(fēng)箱相對于碳纖維的隔熱性能差一些，但通過合理的設(shè)計(jì)也可以達(dá)到不錯(cuò)的效果。

　　進(jìn)、排氣系統(tǒng)的關(guān)系

　　對于進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝，在提高進(jìn)氣性能的同時(shí)還需要排氣系統(tǒng)的配合，進(jìn)氣量增加，排氣量自然也會加大。排氣受阻將會影響到下一次進(jìn)氣，反過來說就是吸得多排得暢快自然有助于動(dòng)力的提升?？偟膩碚f，進(jìn)氣，排氣的改裝目的是為了更好地挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力潛能，只有配合ECU調(diào)校程序的優(yōu)化才是發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升有效的辦法。

汽車排氣管改裝的常識

四行程發(fā)動(dòng)機(jī)原本就是可完全燃燒的設(shè)計(jì)，但由于汽車的缸數(shù)多、各缸沒有單獨(dú)的排氣管，同時(shí)還有噪音、空間、整體配置與量產(chǎn)成本的考慮，排氣管只是單純的消音及冷卻排廢氣之用，于是就會有不夠順暢的問題產(chǎn)生，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)有性能。所以改裝排氣管是在增加馬力，是為了找回馬力、發(fā)揮原本輸出較為適當(dāng)。

　　排氣管的通暢程度，也既是車友們所熟知的“回壓”一詞，或可稱背壓、反壓，簡言之它就是排氣管內(nèi)部的阻力，這和芭蕉頭設(shè)計(jì)、中段管徑粗細(xì)、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關(guān)聯(lián)，同時(shí)直接反映在排氣效能上。改裝排氣管的主要用意便是在于減低回壓讓吸排氣交琶更暢快，而這也屬于變相延長氣門重疊時(shí)間來增進(jìn)肺活量，因此可改變發(fā)動(dòng)機(jī)特性，從而提升高轉(zhuǎn)速域的反應(yīng)和威力。不過，回壓并不是說越低越好，因?yàn)榧僭O(shè)排氣過分無阻礙的話，在中低轉(zhuǎn)時(shí)混合氣體會根本未完全燃燒便被排出，扭力勢必會犧牲掉，甚至當(dāng)回油時(shí)管內(nèi)壓力變低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能，所以一定的回壓是需要的。