出入口控制系統(tǒng)/一卡通系統(tǒng)使用計算機、智能卡門鎖、讀卡器等設備，對各出入口狀態(tài)進行設置、監(jiān)視、控制和記錄等，實現(xiàn)對建筑物各出入口統(tǒng)一管理，保證大樓安全，其拓撲結構和傳輸介質因產品而異。

停車場收費管理系統(tǒng)通過安裝在出入口地面下的感應線圈，感應車輛的出入，通過人工/半自動/全自動收費管理系統(tǒng)，實現(xiàn)收費和控制電動欄桿的啟閉等。對其余幾種系統(tǒng)，綜合考慮技術上和經濟上的可行性，目前的產品由于受系統(tǒng)拓撲結構、信號傳輸介質和雙絞線對傳輸功率信號的限制等，其布線系統(tǒng)暫時還無法綜合到PDS中來。該系統(tǒng)布線于大樓車場的出入口處，每一個出入口由一臺控制器控制，控制器可以獨立工作，也可以與上位管理計算機聯(lián)網(wǎng)，其布線結構和傳輸介質因產品而異。

技術標準

問題目前國內一些地方如上海、江蘇、山東等省市已制定了地方的設計標準，郵電部也在制定綜合布線標準，但整個弱電集成系統(tǒng)的行業(yè)標準或全國性的規(guī)范還沒有形成。其中，以太網(wǎng)通信協(xié)議是OA系統(tǒng)普遍使用的一種通信協(xié)議，大多數(shù)網(wǎng)絡操作系統(tǒng)都支持這種通信協(xié)議。依據(jù)什么標準進行設計，要達到什么樣的等級及設備水準，如何選擇適合中國國情的國際技術標準，如何進行工程質量評定和驗收，這些都是弱電集成市場中急待解決的問題。

建設導向問題

許多業(yè)主、政府主管部門、一些設計院、大型的施工單位、監(jiān)理單位、工程公司，均對整個弱電設計存在誤區(qū)，對設計的程序、過程、內容不很明了，在整個設計'接力棒'中，設計者間的水平存在差異，設計分工還不合理；視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過安裝在現(xiàn)場的攝像機、防盜探測器等設備，對建筑物的各出入口和一些重要場所進行監(jiān)視和異常情況報警等。對采用的技術、設備用其運行條件缺乏了解，搞不實宣傳,有的投資商在已建、在建的智能建筑中提出了不切實際的智能化要求，對系統(tǒng)要實現(xiàn)的功能心中無數(shù)，表現(xiàn)出很大的隨機性；有些業(yè)主片面追求技術先進功能齊全；另有一些業(yè)主則中求自己的樓能戴上'智能'的帽子即可；特別是在設備選擇或系統(tǒng)集成方面往往屈從潮流或隨意拔高，導致設備和設施不能正常運轉，造成投資上的極大浪費。