氧傳感器毀壞（）關(guān)鍵與成品油相關(guān)，氧傳感器是經(jīng)常會出現(xiàn)的且較難預(yù)防的一種常見故障，尤其是常常應(yīng)用含鉛的汽車，即便 是新的氧傳感器，也只有工作中數(shù)千公里。假如僅僅輕度的鉛，然后應(yīng)用一箱不含鉛的，就能清除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)過來工作中。但通常因為過高的排氣管溫度，進而鉛其內(nèi)部，阻攔了氧離子的外擴散，使氧傳感器無效，這時候就只有拆換了。次之，氧傳感器產(chǎn)生硅也是較為普遍的。一般來說，和潤滑脂中帶有的硅化學(xué)物質(zhì)點燃后形成的二氧化硅，硅膠密封墊錯誤操作釋放出的有機硅材料汽體，都是會使氧傳感器無效，因此要應(yīng)用性價比高的汽柴油和潤滑脂。

壓差傳感器壞了出現(xiàn)的現(xiàn)象是故障燈會亮，并限制發(fā)動機扭矩。壓差傳感器是一種用來測量兩個壓力之間差值的傳感器，通常用于測量某一設(shè)備或部件前后兩端的壓差。傳感器的特點包括：微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化。通常根據(jù)其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。壓差傳感器的工作原理是被測壓力直接作用于傳感器的膜片上，使膜片產(chǎn)生與水壓成正比的微位移，使傳感器的電容值發(fā)生變化，和用電子線路檢測這一變化，并轉(zhuǎn)換輸出一個相對應(yīng)壓力的標(biāo)準(zhǔn)測量信號。