【凱興紙品 ，設(shè)計(jì)生產(chǎn)銷(xiāo)售為一體，可循環(huán)再生 出口產(chǎn)品理想的環(huán)保包裝材料！】

      一，折疊蜂窩紙箱。在蜂窩紙板壓痕后，包括各種類(lèi)型的包裝以形成可折疊的蜂窩紙板箱。由于壓痕技術(shù)的限制，折疊蜂窩紙箱的當(dāng)前原材料是15mm和10mm蜂窩紙板。

　　二，全紙蜂窩紙箱。也就是說(shuō)，蜂窩紙用作芯，內(nèi)外用紙板或牛紙板粘合;蜂窩紙箱外觀非常漂亮，蜂窩紙箱具有多種款式和可控性，是出口小貴重物品的好材料。

　　三，襯里式包裝盒，蜂窩紙盒或見(jiàn)坑紙盒為盒子，盒子上下壁均采用蜂窩紙板制成，具有很強(qiáng)的防震，抗壓，紙角保溫和抗穿刺能力。這種蜂窩紙箱具有特別好的緩沖性能，適用于整個(gè)集裝箱的零件運(yùn)輸。蜂窩紙箱樣式不需要泡沫墊。

　　四，復(fù)合蜂窩紙箱。箱體外層采用纖維板或膠合板制成，穿透力強(qiáng)，中間層采用蜂窩紙芯，內(nèi)壁采用草編紙板或其他材料制成;這種材料的蜂窩紙箱具有很大的承載能力，哪種分為幾種?可以完全取代木箱。

　　五.蜂窩紙盒采用蜂窩紙盒和紙盒結(jié)合，箱體一般采用加厚蜂窩紙板制成，底部一般采用重型蜂窩紙托盤(pán)。這種蜂窩紙箱的優(yōu)點(diǎn)是它可以直接裝載和卸載運(yùn)輸。

蜂窩紙箱主要存在哪些方面困惑？

生產(chǎn)成本高

　　蜂窩紙箱成本偏高也是不容忽視的一大問(wèn)題。要想確保蜂窩紙箱具有較高的強(qiáng)度，就須采用進(jìn)口高定量原紙或原紙，這樣勢(shì)必會(huì)添加原材料成本;如果制作工藝較為落后，蜂窩紙箱生產(chǎn)過(guò)程的損耗也會(huì)較高，一般，以一般瓦楞紙板損耗10%計(jì)算，重型瓦楞紙板將損耗20%，這樣生產(chǎn)制形成本將會(huì)相應(yīng)添加。如此一來(lái)，蜂窩紙箱的綜合成本就大大添加。

蜂窩紙箱內(nèi)襯件設(shè)計(jì)對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響

隔板對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響落下撞擊和振動(dòng)沖擊對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響 裝卸時(shí)在落下撞擊中，紙箱的頂面和底面落下對(duì)對(duì)抗壓強(qiáng)度影響小，然后是四角和楞邊落下，接連落下對(duì)抗壓強(qiáng)度影響大。近來(lái)由于機(jī)械裝卸的普及，使得在流通過(guò)程中，因外力影響的振動(dòng)沖擊的因素越加突出。在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，瓦楞紙箱所受到的振動(dòng)沖擊的強(qiáng)烈程度是與運(yùn)輸車(chē)輛和運(yùn)輸距離相關(guān)的。    鐵路運(yùn)輸時(shí)，振動(dòng)沖擊強(qiáng)度主要取決于運(yùn)輸距離; 而汽車(chē)運(yùn)輸時(shí)，除了運(yùn)輸距離之外，還受到道路條件，輪胎沖氣狀態(tài)，行駛速度等影響。此外汽車(chē)車(chē)廂后部裝載的貨物，所受到的振 動(dòng)沖擊比車(chē)廂前部的貨物要大。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)運(yùn)輸?shù)臎_擊多數(shù)是 1 G -2G（加速度），而鐵路運(yùn)輸?shù)臎_擊多數(shù)在 0.5 G -1G。但不論汽車(chē)還是鐵路運(yùn)輸，所受到的沖擊 都要比搬運(yùn)跌落或翻倒的沖擊小得多，通過(guò)對(duì) 1G、1 個(gè)小時(shí)的振動(dòng)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)后者抗壓強(qiáng) 度降低 5%～10%。

東莞蜂窩紙箱生產(chǎn)成本高。蜂窩紙箱成本偏高也是一個(gè)不容忽視的大問(wèn)題。為了保證蜂窩紙箱的高強(qiáng)度，必須使用進(jìn)口高定量原紙或原紙，必然會(huì)增加原材料成本。如果生產(chǎn)工藝落后，蜂窩紙箱生產(chǎn)過(guò)程的損耗也會(huì)更高。按一般瓦楞紙板損耗10%計(jì)算，重型瓦楞紙板損耗20%，生產(chǎn)成本自然相應(yīng)增加。

但與瓦楞紙箱相比，東莞蜂窩紙箱仍然具有明顯優(yōu)勢(shì)。破壞性下降、重物堆垛、實(shí)裝滾動(dòng)等試驗(yàn)表明，蜂窩紙箱中易碎物品的破損率比瓦楞紙箱低50%~97%。在承重方面，瓦楞紙箱的承重不得超過(guò)50公斤，蜂窩紙箱的承重可達(dá)數(shù)百公斤，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)瓦楞紙箱，避免了木箱熏蒸檢疫等繁瑣事項(xiàng)。