隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，手機(jī)成為人們生活的必需品，消費(fèi)者更新手機(jī)的頻率加快促使廢舊手機(jī)數(shù)量猛增。目前我國(guó)廢舊手機(jī)的回收率只有1%。

　針對(duì)廢舊手機(jī)的去向問(wèn)題，在2015年“兩會(huì)”上，有全國(guó)政協(xié)委提出，政部門(mén)需立法規(guī)范廢舊手機(jī)的回收問(wèn)題。目前市場(chǎng)上很多手機(jī)流入二手手機(jī)市場(chǎng)，或者被消費(fèi)者丟棄。而手機(jī)回收法律缺位，正是目前廢舊手機(jī)處理亂象叢生的重要因素。

　　在歐盟經(jīng)濟(jì)大國(guó)德國(guó)，全國(guó)8100萬(wàn)人口共擁有各類汽車5000多萬(wàn)輛，平均不到兩人就有一輛車。德國(guó)每年生產(chǎn)的新車1000多萬(wàn)輛，同時(shí)也有100多萬(wàn)輛廢舊汽車申請(qǐng)報(bào)廢。

　　為了避免使報(bào)廢汽車成為環(huán)境的污染源，德國(guó)有關(guān)汽車回收的法規(guī)規(guī)定，對(duì)廢舊汽車部件和材料的回收率要達(dá)到75%。在澳大利亞，車體重量的75%的汽車材料是可以被回收利用的，其余25%的報(bào)廢汽車材料是經(jīng)過(guò)處理后最后被填埋的。德國(guó)法律規(guī)定：汽車生產(chǎn)廠商與進(jìn)口商有義務(wù)免費(fèi)回收廢舊汽車和在事故中完全損壞的汽車。報(bào)廢小汽車的擁有者可以免費(fèi)將車輛送還給該車輛的生產(chǎn)廠商或者進(jìn)口商，由其進(jìn)行相關(guān)回收處理及部分零部件的再利用等。

　　德國(guó)梅賽德斯-奔馳汽車拆解中心已有10多年的歷史，是德國(guó)由汽車制造商成立的用于本品牌的汽車拆解的中心，擁有2.1萬(wàn)平方米的拆解場(chǎng)地，每年拆解2000多輛報(bào)廢汽車，銷售的報(bào)廢汽車拆解后的零部件，包括1980年以來(lái)生產(chǎn)的所有型號(hào)汽車，種類達(dá)30多萬(wàn)件。中國(guó)2011年起實(shí)施《廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理管理?xiàng)l例》，范圍覆蓋冰箱、電視機(jī)、洗衣機(jī)、空調(diào)和電腦等“四機(jī)一腦”，但手機(jī)不在其列。

　　在拆解地，保管報(bào)廢汽車也有明確的保管場(chǎng)地，其四周要有明確的標(biāo)識(shí)并注明占地面積和保管車數(shù)。2000年，歐盟發(fā)布報(bào)廢汽車回收指令，開(kāi)始將報(bào)廢車輛的回收利用納入法制化管理體系。在拆解過(guò)程中，首先要將燃料油抽出，進(jìn)行油水分離后將廢水排入下水道，另將安全氣囊、輪胎鉛蓄電池和坐椅等非金屬物品拆下，再將車體用壓碎機(jī)破碎分解。粉碎作業(yè)后，將破碎后的部件按鋼鐵、有色金屬和塑料等分類回收、保管，將破碎粉塵和無(wú)回收利用價(jià)值的廢棄物送到填埋場(chǎng)填埋。