中國(guó)國(guó)內(nèi)的鐵路按照地域被劃分為18個(gè)鐵路局（公司）， 而通常，貨運(yùn)列車(chē)在中國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)行時(shí)，每經(jīng)過(guò)一個(gè)鐵路局段，便會(huì)更換火車(chē)頭與司機(jī)。普通客運(yùn)列車(chē)則每800-1000公里更換車(chē)頭和司機(jī)，動(dòng)車(chē)則只更換司機(jī)。

事實(shí)上，就貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，從始發(fā)站發(fā)出的列車(chē)，是由車(chē)站的調(diào)車(chē)機(jī)牽引的，這種調(diào)車(chē)機(jī)一般都是非電力機(jī)車(chē)。駛上主線以后，才會(huì)更換電力機(jī)車(chē)（即大馬力本務(wù)機(jī)）。原因也很簡(jiǎn)單，貨運(yùn)始發(fā)站如果在鐵軌上方架設(shè)電氣鐵路所需的供電電纜，龍門(mén)吊和正面吊便無(wú)法作業(yè)，無(wú)法對(duì)貨運(yùn)列車(chē)進(jìn)行裝卸。

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸

夏季開(kāi)行的中哈烏魯木齊至阿斯塔納國(guó)際聯(lián)運(yùn)換乘客車(chē)，該趟列車(chē)從烏魯木齊直達(dá)阿拉木圖，無(wú)需在阿騰科里換哈方列車(chē)，更加便捷。同時(shí)，這趟國(guó)際列車(chē)開(kāi)行不受天氣、公路口岸閉關(guān)等影響，相對(duì)汽運(yùn)而言更安全、快捷。麥迪奧風(fēng)景區(qū)，麥迪奧山，位于外伊犁山麓阿拉套山上，海拔1691米，從山頂可俯瞰阿拉木圖市全景，此外，山上建有大的高山冬季運(yùn)動(dòng)綜合體?；鶊?chǎng)因其條件優(yōu)越，被譽(yù)為"出色的滑冰場(chǎng)"、"創(chuàng)造紀(jì)錄的搖籃"?；鶊?chǎng)周?chē)匈e館、游泳池、飯店、酒吧和咖啡館。供應(yīng)鏈物流部?jī)缮街g還建有一座防泥石流大壩，是世界的旅游勝地。許多建筑材料以及家具正由于哈薩克斯坦的迅速發(fā)展而源源不斷地運(yùn)往哈方。中亞班列很大程度縮短了物流周轉(zhuǎn)時(shí)間。

從西安新筑車(chē)站開(kāi)出，由二連浩特出境，途經(jīng)蒙古、俄羅斯，開(kāi)往烏克蘭首都基輔。這是西安開(kāi)行至基輔的中歐班列。西安首開(kāi)至基輔中歐班列中歐之間鐵路貨運(yùn)量正在穩(wěn)步增長(zhǎng)。俄羅斯貨列編組，可達(dá)1,500米，能拉動(dòng)裝載75個(gè)40英尺集裝箱的列車(chē)（2019年紀(jì)錄為88個(gè)40英尺箱）；列車(chē)編組的是德國(guó)，僅650米，可拉動(dòng)41個(gè)40英尺集裝箱，也就是目前中歐班列的編組長(zhǎng)度。因?yàn)椤岸獭保聡?guó)常常被詬病，一些場(chǎng)站的鐵軌只有650米長(zhǎng)，甚至還有小于650米的。中歐班列莫斯科鐵路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)德國(guó)杜伊斯堡目前，歐洲國(guó)家正急于優(yōu)化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)可以容納750米長(zhǎng)貨運(yùn)列車(chē)的場(chǎng)站，但歐洲國(guó)家推進(jìn)效率極慢，終還是需要?dú)W盟做出統(tǒng)一協(xié)調(diào)，訂立并執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。