因此行駛速度要求不高。液力傳動內(nèi)燃機(jī)車種類，液力傳動內(nèi)燃機(jī)車，亦稱柴液機(jī)車，使用扭力轉(zhuǎn)換器，用液力把內(nèi)燃機(jī)的動力傳到車輪上。工礦機(jī)車具有下列特點：批量較小，由于使用場合的限制，批量不會很大。工作油對渦輪的反作用扭矩，傳至車輪形成制動力矩，使列車減速，液力傳動內(nèi)燃機(jī)車?yán)闷湟毫鲃友b置消耗列車動能的動力制動。列車的動能在液力變矩器或液力制動器內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)橛偷臒崮?，由工作油帶出，在油水熱交換器內(nèi)傳給冷卻水。

 尤其攻克了柴油機(jī)曲軸淬火技術(shù)后于1964年設(shè)計出了 內(nèi)燃機(jī)車并進(jìn)行批量生產(chǎn)，但是機(jī)車技術(shù)過于薄弱，早期性能依然不可靠，故障率高。液力傳動內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)緊湊重量相對較輕，相同重量的 電傳動內(nèi)燃機(jī)車與液力傳動內(nèi)燃機(jī)車相比，液力傳動內(nèi)燃機(jī)車的功率更大，速度更快，載量也更多，因此行駛速度要求不高。液力傳動內(nèi)燃機(jī)車種類，液力傳動內(nèi)燃機(jī)車，亦稱柴液機(jī)車，使用扭力轉(zhuǎn)換器，用液力把內(nèi)燃機(jī)的動力傳到車輪上。

 柴油機(jī)發(fā)出的動力傳遞到液力變速器的液壓油中，液壓油通過液力渦輪，液力變矩器和液力耦合器等原件將能量傳遞到車輪，變成驅(qū)動車輪的動力。工礦機(jī)車具有下列特點：啟動頻繁，啟動扭矩大,自重較重，且拖動重量也大(幾十噸)，啟動慣量大。行駛時，機(jī)車兩頭都能向前，直接傳動的機(jī)車，在低速范圍內(nèi)牽道引力太小，在高速范圍內(nèi)牽引力又太大，而機(jī)車的速度范圍等于柴油機(jī)的彈性系數(shù)，不能適應(yīng)機(jī)車運行要求。