p50護(hù)軌扣件廠家

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       護(hù)軌分為橋梁護(hù)軌、道口護(hù)軌、道岔護(hù)軌、曲線防磨護(hù)軌、曲線防脫線護(hù)軌等五種。護(hù)軌一般規(guī)定采用舊軌。正線鋪設(shè)的護(hù)軌一般不應(yīng)小于38 kg/m。護(hù)軌接頭應(yīng)采用相同軌型的接頭夾板連接。螺母應(yīng)安裝在輪緣槽外側(cè)。

        護(hù)軌伸出橋臺(tái)擋砟墻以外的直軌部分長度不應(yīng)少于6 m，然后彎曲交會(huì)于鐵路中心，軌端切成不陡于1:1的斜面，用螺栓穿聯(lián)牢固做成梭頭。彎軌部分沿線路中心線的長度不少于1.9 m，任何情況下護(hù)軌應(yīng)滿鋪全部橋臺(tái)長度，軌端超出臺(tái)尾的長度不少于2 m。

       直接效益(1) 安裝防磨護(hù)軌后，經(jīng)過2個(gè)月的運(yùn)營，磨耗小于1mm，磨耗及掉塊現(xiàn)象明顯減少。(2) 檢修周期由15天延長至30天。(3) 降低了維修費(fèi)用，安裝防磨護(hù)軌后，更換尖軌數(shù)量僅為2013年同期的1/4，預(yù)計(jì)年可節(jié)約費(fèi)用80萬元。

       間接效益(1) 改善列車過岔的平穩(wěn)性，全mian提高設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量，為承鋼安全生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)保證。(2) 降低重載道岔病害的發(fā)生，特別是減少尖軌的損傷，延長了使用周期，進(jìn)而提高了重載道岔的穩(wěn)定性，大大降低了維修成本。(3) 項(xiàng)目投入低，不影響生產(chǎn)運(yùn)輸，安裝方便，實(shí)用性強(qiáng)。(4) 具有防止列車脫軌的作用 [3]  。