五菱冷藏車制冷快:在環(huán)境溫度32度,車時速40公里以上運行機

五菱冷藏車制冷快：在環(huán)境溫度32度，車時速40公里以上運行機1小時，車廂內(nèi)溫度可達到-10度。保溫效果好：貨廂采用新的保溫材料擠塑聚作為保溫層。五菱榮光冷藏車特點：底盤：采用五菱大微貨榮光B15底盤改裝，發(fā)動機馬力大，加厚鋼板彈簧后輪懸掛系統(tǒng)，承載強勁，結(jié)實耐用。廂體：冷藏廂體采用材料，導(dǎo)熱系數(shù)低，廂板厚度80mm，保溫效果可達到-15℃。制冷：制冷系統(tǒng)采用國內(nèi)品牌機組(國冰)，制冷量大降溫快。亦可選裝美國大冷王、開利等進口機組。地板：車廂內(nèi)部耐磨花紋鋁地板，美觀、防滑實用、方便清洗，冷氣流通順暢。

冷藏車箱體構(gòu)成技能:回收全塑全關(guān)閉復(fù)合質(zhì)料板塊組合布局

冷藏車箱體構(gòu)成技能：回收全塑全關(guān)閉復(fù)合質(zhì)料板塊組合布局，表里蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為8MM聚氨酯發(fā)泡隔熱質(zhì)料，四側(cè)用高強度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫質(zhì)料粘合在一起，每塊板材通過保溫廂體復(fù)合設(shè)備，顛末8小時正壓形成一種關(guān)閉性板塊，并在拼裝成廂體時用高強度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋高強度螺釘舉辦緊固，箱體角部用鋁合金或不銹鋼整體包邊，確保箱體安穩(wěn)、保溫性強、制冷制熱性不變。

冷藏車廂的保溫材料其實針對用戶實際使用的體驗方面,主要的區(qū)別

冷藏車廂的保溫材料其實針對用戶實際使用的體驗方面，主要的區(qū)別在于材料的密度上，如果能夠保證材料的密度，2種材料對于車廂的保溫效果差別不大。沒有很明顯的優(yōu)勢。企業(yè)在購買冷藏車的時候，經(jīng)常會提到一個叫“冷藏車合格證”的東西，這個就是冷藏車在上戶時不同與普通貨車的東西，普通貨車在上戶查驗只需要提供車輛底盤合格及車輛一致性證書即可上戶，但冷藏車上戶需要多提交一個冷藏車合格證，你的冷藏車上到的牌才是合規(guī)的，如果沒有這個冷藏車合格證，上的車牌就是普通貨車的車牌，如果安裝了冷機，那么這個就是改裝的車輛，不符合道路交通法的上路要求。

冷藏車裝卸貨物,必須關(guān)閉制冷機組

冷藏車裝卸貨物，必須關(guān)閉制冷機組：很多客戶在裝卸貨物時都是不關(guān)閉制冷機組，以為這樣能讓貨物的溫度上升更慢，其實這是一種非常錯誤的認(rèn)識。如果沒有關(guān)閉制冷機組，當(dāng)打開車廂門時，由于制冷機組蒸發(fā)器的風(fēng)扇在工作，風(fēng)扇將冷氣從車廂上部吹出，而下部會將外面的熱空氣快速吸進來，從而導(dǎo)致車廂內(nèi)的溫度快速上升；如果關(guān)機后再裝卸貨物，由于風(fēng)機處于停止?fàn)顟B(tài)，空氣流動停止，車廂內(nèi)外風(fēng)壓一致，外面熱空氣進入的速度更慢。