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消費習慣。隨著電商的發(fā)展，物流供應鏈也隨著消費模式的改變而變化。雖然目前仍有67%的消費者選擇較慢但是便宜的遞送方式，但是物流處理方式也必須滿足消費者多樣化的遞送需求，如同日或次日達等服務。

(1)在一二三線城市網點的密度越來越高，平均1.5公里一個網點，同行及內部競爭越來越大，單位網點的收入越來越低，比如在北上廣深等城市部分企業(yè)的單位網點收入則呈下降趨勢;

(2)隨著四五線城市網點的開設，由于市場等因素的影響，單位網點的產值并不高，目前在縣級城市的單位網點收入也就在10萬左右，甚至部分企業(yè)只有5萬左右。

物流業(yè)發(fā)展的貢獻不僅在于行業(yè)企業(yè)本身創(chuàng)造的稅收、就業(yè)等，更在于支撐和促進區(qū)域內各相關產業(yè)產生更多的稅收和就業(yè)，有力推動區(qū)域經濟較快增長。

要把推動物流高質量發(fā)展作為當前和今后一段時期改善產業(yè)發(fā)展和投資環(huán)境的重要抓手，培育經濟發(fā)展新動能的關鍵一招，以物流高質量發(fā)展為突破口，加快推動提升區(qū)域經濟和國民經濟綜合競爭力。

企業(yè)生產物流和社會物流的一個本質不同之處，也即企業(yè)物流本質的特點，主要不是實現(xiàn)時間價值和空間價值的經濟活動，而主要是實現(xiàn)加工附加價值的經濟活動。

企業(yè)生產物流一般是在企業(yè)的小范圍內完成，當然，這不包括在全國或者世界范圍內布局的巨型企業(yè)。因此，空間距離的變化不大，在企業(yè)內部的儲存，和社會儲存目的也不相同，這種儲存是對生產的保證，而不是一種追求利潤的獨立功能，因此，時間價值不高。