頻率檢測是柴油發(fā)電機組中檢測發(fā)電質(zhì)量的很重要的指標，因此，需要進行設(shè)計的監(jiān)控系統(tǒng)要準確、及時的對發(fā)電機組的頻率進行檢測，發(fā)電機的轉(zhuǎn)速與發(fā)電機的發(fā)電頻率成正比，只要保證發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，則發(fā)電機的頻率就可以保持穩(wěn)定值。信號調(diào)理可以對傳感器的非線性進行補償，從而提高信號的信噪比，提高信號的質(zhì)量。對發(fā)電機組的頻率進行評測，可以利用單片機進行測量，求方法主要有測頻率法以及測周期法。

機組的就位安裝

　　柴油發(fā)電機組是高速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，在使用前，必須要正確的安裝，才能保證機組安全可靠，經(jīng)濟合理的正常運行。

　　吊裝機組時，應用足夠強度的鋼絲繩索在機組的起吊部位，注意不允許套在軸上碰傷油管及表箱。本公司主要發(fā)電機服務項目包括：一、原裝進口柴油發(fā)電機組及原廠零配件和濾清器耗材銷售。按吊裝的技術(shù)安裝規(guī)程把機組吊起，對準基礎(chǔ)中心線和減震器，將機組吊放好并依靠水平儀，用墊鐵調(diào)至水平。安裝精度須滿足縱、橫向水平，偏差每米不大于0.1MM，墊鐵和機座不能有間隔，保證其受力均勻。

　　柴油發(fā)電機組的就位安裝除應滿足下列要求外，尚應符合GB或IEC相關(guān)規(guī)程規(guī)范的規(guī)定。

　　①機組安裝應盡量保持水平狀態(tài)，但允許縱向傾斜安裝，傾斜度不應大于5°；

　　②機組公共底座下部應設(shè)置減震措施，減震裝置規(guī)格型號應相同，所用的緊固件應為鍍鋅的標準件。

　　3.1 機組排煙系統(tǒng)安裝

　　柴油發(fā)電機組排煙系統(tǒng)的安裝除應滿足下列要求外，尚應符合相關(guān)規(guī)程規(guī)范的規(guī)定。

　?、贆C組排煙管應引向室外，其外接管不宜過長，彎頭應不超過 3 個，轉(zhuǎn)彎處應有大圓角過渡；

　　②排煙管支架應能充分支撐排煙管的重量，柴油機排氣管上或增壓器上不應承受排煙管的重量；

　?、叟艧煿艿氖覂?nèi)部分外表面應包扎隔熱材料，室外部分的排氣管口應有防火和防雨措施。

柴油發(fā)電機組電氣線路的安裝除應滿足下列要求外，尚應符合GB或IEC相關(guān)規(guī)程規(guī)范的規(guī)定。

　?、贆C組的接地線應接地良好，并與本工程的接地網(wǎng)形成可靠的電氣通路；

　?、谛铍姵貞惭b在靠近啟動電機處，連接導線應盡量短；

　?、圻B接電啟動系統(tǒng)線路時，接蓄電池的連接銅導線截面應不小于50mm2。每根導線在 20℃時的電阻應不大于0.0005Ω。若連接線長達數(shù)米時，則必須相應放大其截面；

　?、苓B接二次側(cè)控制開關(guān)等所用銅導線截面應不小于2.5mm2；

　?、莅l(fā)電機與控制箱的電纜以及所有控制儀表連接安裝應正確、理順，避免曲折，且滿足施工圖設(shè)計的要求。

　　3.4 控制屏安裝

　　柴油發(fā)動機控制屏是同步發(fā)電機組的配套設(shè)施，主要是控制發(fā)電機送電及調(diào)壓。小容量發(fā)動機的控制屏一般直接安裝在機組上，大容量的發(fā)動機的控制屏，則固定安裝在機房的地面上，或者安裝在與機組隔離的控制室內(nèi)。

　　4 柴油發(fā)電機組電氣調(diào)試方案

　　1）發(fā)電機本體調(diào)試 用10000V兆歐表測量的絕緣電阻應大于0.5M。 測量的直流電阻換算至發(fā)電機出廠試驗同溫度下的電阻誤差應小于2%。

　　2）發(fā)電機保護回路的整組試驗。

日，中國可再生能源學會風能專業(yè)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，2011年全國約有100億千瓦時風電電量被限發(fā)，創(chuàng)造歷史更高值。經(jīng)過這幾年發(fā)展，中國2010年就已經(jīng)成長為世界更大的風電裝機國，但由于風電并網(wǎng)問題沒有得到，使得中國一直無法成為更大的風電利用國。外接排氣管內(nèi)徑應符合設(shè)計技術(shù)文件規(guī)定，一般非增壓柴油機不小于75MM，增壓型柴油機不小于90MM，增壓柴油機的排氣背壓不得超過6kpa，排氣溫度約450℃，排氣管的走向應能夠防火，安裝時應特別注意。

　　日前，國電聯(lián)合動力技術(shù)（保定）有限公司研發(fā)的6MW海上風電機組正式下線，這是目前國內(nèi)單機功率更大的風力發(fā)電機組，代表了我國大型風力發(fā)電機組制造技術(shù)的更高水平。

　　國電聯(lián)合動力技術(shù)（保定）有限公司整機車間主機裝配區(qū)。

　　“低電壓穿越和零電壓穿越是風電設(shè)備的核心技術(shù)，是決定風電機組能否安全并網(wǎng)的關(guān)鍵指標?！眹娐?lián)合動力技術(shù)（保定）有限公司副總經(jīng)理王洪斌表示，不突破這一關(guān)鍵技術(shù)，就無法跨過風電并網(wǎng)的門檻。測量的直流電阻換算至發(fā)電機出廠試驗同溫度下的電阻誤差應小于2%。依托風電設(shè)備及控制國家重點實驗室，2011年4月，國電聯(lián)合動力通過德國GL勞氏船級社的零電壓穿越測試，填補了我國在此領(lǐng)域的技術(shù)空白，“零電壓穿越是低電壓穿越的極限狀態(tài)，而目前國內(nèi)通過零電壓測試的企業(yè)還不足三家”。

　　瓶頸

　　國家能源局和中國風能協(xié)會均表示，中國風電發(fā)展所遇到的問題是長期問題。電網(wǎng)接入只是制約風電發(fā)展的三大問題之一。電網(wǎng)接入風電不能增加利潤，反而增加了電網(wǎng)管理難度，因此不積極。當發(fā)生故障時，聲光報警裝置會自動報警，并能記憶故障點，同時能自動卸載停機，以確保機組安全。電網(wǎng)管理難度體現(xiàn)在風電時有時無對電力潮流的沖擊以及風電發(fā)電功率曲線和負荷曲線的時間錯配。

　　80%的風力發(fā)電機組無法實現(xiàn)低電壓穿越，難以滿足風電并網(wǎng)的技術(shù)要求。

　　“低電壓穿越技術(shù)已經(jīng)成為風電并網(wǎng)繞不開的話題。”令王洪斌極為關(guān)切的，是今年6月1日起開始執(zhí)行的《風電場接入電力系統(tǒng)技術(shù)規(guī)定》（簡稱“新國標”）?！笆聦嵣希覈褜L力發(fā)電領(lǐng)域的門檻抬高。信號調(diào)理主要是進行信號的模擬處理，利用的是電子線路進行，其目的是通過傳感器的電量信號進行輸出，從而進行處理后實現(xiàn)信號的轉(zhuǎn)換。早在2009年國家電網(wǎng)‘企業(yè)標準’和2010年國家能源局頒布的《風電標準體系框架》中，低電壓穿越都被當做一個重要的技術(shù)標準提出來?！?

　　風力發(fā)電是技術(shù)較成熟、具有商業(yè)潛力的新能源之一。目前我國已進入大規(guī)模開發(fā)利用階段，到2010年底超過美國成為世界一大風電裝機大國?！白詮?009年年底，國家電網(wǎng)推出并網(wǎng)標準之后，目前各家風場在購買新風機時基本都將‘具備低電壓穿越能力’寫入招標書。我們就根據(jù)以上思路從價格和使用成本兩個方面進行分析，希望對大家有所幫助?！蓖鹾楸蠼榻B，但我國的風電機組技術(shù)水平較差，占國內(nèi)風電機組約80%的風力發(fā)電機組，存在著無法實現(xiàn)低電壓穿越、難以滿足電網(wǎng)并網(wǎng)技術(shù)要求的難題。