導(dǎo)致轉(zhuǎn)子直接接觸爆死，包括:

1.軸承老化,磨損嚴(yán)重,具體檢測軸承磨損程度可以在軸承沒拆下時(shí),撥動(dòng)軸承內(nèi)下側(cè)滾針或滾珠,如能輕松撥動(dòng)說明需要更換了;隨著空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間的推移，主機(jī)軸承必然會(huì)發(fā)生磨損，從而導(dǎo)致螺桿產(chǎn)生軸向竄動(dòng)及徑向竄動(dòng)增大，該變化會(huì)讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。該間隙變化在軸承壽命期限內(nèi)是正常的、允許的，而由此產(chǎn)生的空壓機(jī)產(chǎn)氣量衰減及傳動(dòng)電機(jī)負(fù)荷增加也是正常的、允許的。但是，當(dāng)軸承磨損及主機(jī)配合間隙超過允許的極限量后，就可能發(fā)生嚴(yán)重后果。

噴油螺桿式空壓機(jī)可獲得高的單級匱力比(達(dá)20～30)以及較低的排氣溫度。

⑤具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)，即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響。內(nèi)壓力比與轉(zhuǎn)速、密度也基本無關(guān)。工況點(diǎn)在較大范圍內(nèi)變化時(shí)，機(jī)器效率變化不大，不像離心式空壓機(jī)在小排氣量時(shí)會(huì)出現(xiàn)喘振現(xiàn)象。

引起空壓機(jī)油結(jié)焦的原因有哪些呢

引起空壓機(jī)油結(jié)焦的原因有哪些呢？對于油潤滑襄陽螺桿空壓機(jī)來說，相當(dāng)于人體內(nèi)的血液，是不可或缺的。襄陽空壓機(jī)油主要起到潤滑與冷卻作用，如果油品發(fā)生質(zhì)變，出現(xiàn)積碳、結(jié)焦等現(xiàn)象，將嚴(yán)重影響襄樊空壓機(jī)的正常運(yùn)行，機(jī)組電流大、能耗高、機(jī)器高溫、頻繁故障停機(jī)、甚至卡死主機(jī)等都是常見的故障表現(xiàn)。

螺桿壓縮機(jī)工作時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動(dòng)，而壓縮機(jī)機(jī)殼的兩個(gè)端面是靜止件，它們之間必然存在一定的端面間隙，而隨著螺桿壓縮機(jī)功率的增大所需調(diào)整的端面間隙也會(huì)增大。螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子在裝配時(shí)很重要的一步就是調(diào)整排氣端面間隙，調(diào)大會(huì)減小壓縮機(jī)排氣量，調(diào)小容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)子與排氣端面發(fā)生摩擦。所以，螺桿壓縮機(jī)排氣端面間隙大小是設(shè)計(jì)者根據(jù)工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)確定的。

導(dǎo)致油溫過高的因素較多，且主要發(fā)生在夏季，其中主要因素有：氣溫過高;循環(huán)冷卻水的溫度較高或有冷卻器堵塞;出口壓力過高。

油溫的控制方法

空壓機(jī)油溫過低的控制方法：油溫過低或長期不變，容易加大傳動(dòng)部位的摩擦，有時(shí)還會(huì)發(fā)出尖叫聲，使設(shè)備得不到充分潤滑，給設(shè)備造成危害。油溫過低主要發(fā)生在冬季，可采用的方法主要有：

1、加強(qiáng)廠房的密封和采暖保溫，同時(shí)控制循環(huán)水的流量為原來的1/3，使油冷卻器的冷卻效果降低，油溫升高。

2、保持1～2臺(tái)壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3天以上。通過機(jī)械摩擦使油溫自然上升。