含鹽廢水實(shí)施分鹽結(jié)晶資源化的處理方案

含鹽廢水處理的現(xiàn)狀 近年來，國(guó)家從政策上鼓勵(lì)各地制定更加嚴(yán)格的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，推行排污許可證制度，將工業(yè)污水的污染防治列為環(huán)保重點(diǎn)工程，并在部分地區(qū)和行業(yè)強(qiáng)力推行廢水零排放。這從根本上改變了含鹽廢水之前的處理思路，促進(jìn)了零排放技術(shù)在含鹽廢水處理中的應(yīng)用和發(fā)展。 含鹽廢水零排放實(shí)質(zhì)是指液體零排放，因?yàn)閺U水中的鹽分終以固體的形式排出系統(tǒng)外。廢水零排放進(jìn)一步提升了中水回用后端的水資源利用率，但零排放產(chǎn)生的固體雜鹽的處置卻成了難題。在煤制油和煤化工等行業(yè)，含鹽廢水蒸發(fā)結(jié)晶產(chǎn)生的固體雜鹽均暫按危廢進(jìn)行管理。由于高昂的危廢處置成本，倒逼企業(yè)必須找到更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的處理思路，也就催生了對(duì)含鹽廢水實(shí)施分鹽結(jié)晶資源化的處理方案。

船舶含油污水的操作方法

船舶含油污水來源 船舶油污水主要包括船舶正常操作過程中排放的含油壓載水、含油洗艙水和機(jī)艙含油艙底水等3類。 1)含油壓載水是指油船在港口卸貨之后向其貨油艙內(nèi)注入的壓載水與艙內(nèi)的殘油混合形成的油水混合物。傳統(tǒng)含油壓載水中油的濃度很高，可達(dá)3000~5000mg/L，油珠主要以上浮油和分散油的形態(tài)存在。含油壓載水中油的分布極不均勻，其中：上層為浮油層，含少量水，厚度一般在15~50mm，少數(shù)達(dá)100~120mm，中間層主要是水，含少量油，油的濃度一般在20~500mg/L，下層為油泥層，含少量水和固體雜質(zhì)。 2)含油洗艙水是指在清洗油艙過程中產(chǎn)生的含有油污的清洗污水。在檢修油艙過程中，有些金屬需要潤(rùn)滑、沖洗，由此會(huì)形成一定量的含油污水。此外，裝油貨艙在更換裝載油品的種類時(shí)需進(jìn)行徹底清洗，將原有的油品洗凈，這也會(huì)產(chǎn)生含油污水。含油洗艙水的主要成分是油、泥沙和鐵銹，此外還有各種洗滌劑、化學(xué)添加劑和微量的酚等。傳統(tǒng)含油洗艙水中油的含量較高，油的濃度平均可達(dá)30000mg/L，有時(shí)高達(dá)200000mg/L，且主要以乳化油的形式存在。當(dāng)前，隨著科技不斷進(jìn)步，在清洗船舶過程中會(huì)投入各種化學(xué)添加劑來降低污水中油的含量，因此含油洗艙水中油的含量已大大減少。 3)機(jī)艙含油艙底水是指船舶機(jī)艙內(nèi)各種設(shè)備運(yùn)行過程中和對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行清洗過程中產(chǎn)生的潤(rùn)滑油、燃料油和水的混合物。機(jī)艙艙底水中含有船舶使用的各種油類和化學(xué)添加劑，含油濃度大多在2000~5000mg/L，其中70%為潤(rùn)滑油。添加劑中的各種表面活性物質(zhì)與燃料油和潤(rùn)滑油混合，促使機(jī)艙含油艙底水中相當(dāng)多的油分以乳化油的形態(tài)存在。機(jī)艙含油艙底水的年平均發(fā)生量一般為該船總噸位的10%左右。

船舶含油污水處理工藝的選擇

船舶含油污水處理工藝的選擇 鑒于當(dāng)前船舶含油污水的性質(zhì)較為特殊，傳統(tǒng)的以物理方法為主的處理工藝已明顯不適合繼續(xù)采用。在選擇處理工藝時(shí)，需考慮能處理還原性有機(jī)物和難降解有機(jī)物，保證處理效率，為企業(yè)節(jié)約成本。 隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保日益重視，有關(guān)船舶含油污水出水水質(zhì)的要求越來越高，針對(duì)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978—2016)中一級(jí)B標(biāo)排放要求(見表2)，擬制定“預(yù)處理 生化處理 深度處理”工藝，發(fā)揮不同工藝的作用，滿足不同污染物的去除需求。

在煤化工濃鹽污水零排放過程中出現(xiàn)的常見故障及其解決方法 (1)腐蝕現(xiàn)象。 薄膜式循環(huán)蒸發(fā)器配備強(qiáng)制多效循環(huán)蒸發(fā)器的管板在焊接應(yīng)力和介質(zhì)的影響下，常常出現(xiàn)串液滲漏和腐蝕的情況，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的使用壽命較少，效率降低，給企業(yè)的正常生產(chǎn)活動(dòng)造成嚴(yán)重的影響。如果不能及時(shí)解決，不僅僅會(huì)為機(jī)械設(shè)備的提前報(bào)廢埋下伏筆，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生影響惡劣的生產(chǎn)事故，給工作人員及企業(yè)造成不可估量的損失。 解決方法：針對(duì)腐蝕和串液滲漏現(xiàn)象，傳統(tǒng)的拆卸焊補(bǔ)方法和化學(xué)清洗法無法和從根本上解決問題，并且容易對(duì)系統(tǒng)及其有關(guān)的金屬類配件產(chǎn)生性的腐蝕，嚴(yán)重的可能造成設(shè)備線路損壞，終企業(yè)只能更換報(bào)廢部件，因此這類方法逐漸的走下了歷史的舞臺(tái)。伴隨著新的時(shí)期高新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，高分子復(fù)合防腐保護(hù)涂料逐漸出現(xiàn)在我們的眼前，因其具有良好的抗腐蝕性和耐高溫性逐漸被人們所接受，同時(shí)，由于其構(gòu)成材料阿克EE-121K完全是固體形態(tài)，在完全封閉的情況下也不會(huì)因?yàn)闇囟鹊淖兓a(chǎn)生收縮現(xiàn)象，從根本上為腐蝕和串液滲漏部位提供了一個(gè)長(zhǎng)期的保護(hù)，很好的解決腐蝕和串液滲漏現(xiàn)象，延長(zhǎng)了機(jī)械設(shè)施的使用壽命，確保企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的有序開展。 (2)結(jié)垢現(xiàn)象。薄膜式循環(huán)蒸發(fā)器配備強(qiáng)制多效循環(huán)蒸發(fā)器的內(nèi)循環(huán)冷卻水中包含大量的鹽類成分、腐蝕產(chǎn)物以及種種微生物，由于長(zhǎng)期沒有對(duì)冷卻水進(jìn)行相應(yīng)的處理，導(dǎo)致蒸發(fā)器在運(yùn)行過程中冷卻水會(huì)產(chǎn)生大宗的鈣鎂碳酸鹽垢及粘泥、微生物淤泥、藻類等等，這些有害物質(zhì)會(huì)緊緊的附著于機(jī)械內(nèi)表面，致使傳熱效果、循環(huán)速度、機(jī)械內(nèi)真空度下降，嚴(yán)重影響機(jī)械的運(yùn)行效率，給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。 解決方法：針對(duì)結(jié)垢現(xiàn)象，過去傳統(tǒng)的清潔方法(酸洗)對(duì)各類沉積都有十分顯著的效果，能夠徹底清除各類沉積物，相較于機(jī)械清洗法操作更見簡(jiǎn)單，不影響機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行。但這種方法同樣很容易對(duì)系統(tǒng)及其有關(guān)的金屬類配件產(chǎn)生性的破壞，并且在排放時(shí)會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。