視滑道磨損尺寸公差大于80%時(shí),需用機(jī)械加工方法

一般采用三腳架人工研磨。如滑道經(jīng)研磨后直徑為d，則制作兩個(gè)磨具。個(gè)磨具的直徑比d小0. 10mm左右，研磨時(shí)用80目粗碳化硅加潤(rùn)滑油粗研磨。磨到一定尺寸后，再用第二個(gè)磨具。第二個(gè)磨具直徑比d小0.05mm左右，用180目細(xì)碳化硅研磨到手摸不出痕跡為止。視滑道磨損情況可采用手工或機(jī)械加工方法修理。如磨損小時(shí)，可采用手工修復(fù)；如磨損尺寸公差大于80%時(shí)，則需用機(jī)械加工方法。

鋼制壓縮機(jī)外殼可用手鋸開

在拆開外殼以前，應(yīng)放出制冷劑，再?gòu)脑瓉?lái)的裝置處將吸、進(jìn)氣管割斷，以取下機(jī)組。若修理后需重新充灌冷凍油，可以拆開后將原來(lái)有冷凍油倒出，并記下數(shù)量，待修復(fù)后重新充罐時(shí)可在原有放油量的基礎(chǔ)上多加10%。鋼制壓縮機(jī)外殼可用手鋸開（兩人對(duì)鋸），也可用車床車開。一般圓形外殼可放在車床將結(jié)合部切開，而橢圓形的用手工鋸開。無(wú)論哪一種方法都要注意鋸開的深度，太深易將內(nèi)部器件損壞，對(duì)于翻邊對(duì)接或外殼切開深度約為10mm，而套接式外殼約為5mm。

壓縮機(jī)的氣缸鏡面與活塞、滑管與滑塊、前后軸套與主軸頸、油泵傳

壓縮機(jī)的氣缸鏡面與活塞、滑管與滑塊、前后軸套與主軸頸、油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等，這些摩擦面和輸油機(jī)構(gòu)一起組成成壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。當(dāng)油路不通時(shí)造成供油不良，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，油量逐漸減少，成為細(xì)霧狀。滑塊表面油量少，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后油量逐漸減少，表面不見(jiàn)油。供油不足時(shí)，壓縮機(jī)只運(yùn)轉(zhuǎn)，滑塊上始終不見(jiàn)油。當(dāng)出現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)檢查油路系統(tǒng)是否堵塞。在拆卸和裝配過(guò)程中應(yīng)該使油管中心與曲軸旋轉(zhuǎn)中心保持一致。

壓縮機(jī)檢修后機(jī)殼焊接注意事項(xiàng)

在壓縮機(jī)檢修后機(jī)殼焊接前，要對(duì)修理后的電動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)作清理、干燥處理，根據(jù)拆卸的順序再反向順序裝入。壓縮機(jī)裝配中要涂上冷凍油，各部件的間隙要保持在規(guī)定范圍內(nèi)，先裝好曲軸與活塞、氣缸體。主軸在手動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)無(wú)松動(dòng)、竄動(dòng)和澀卡，氣缸與活塞間的上死點(diǎn)間隙應(yīng)在0.05mm以下。要換上新的同種產(chǎn)品的汽缸墊以后，裝上閥門組合缸蓋，用手旋動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)若運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，即可考慮通電試驗(yàn)。