這就要求要用到位置控制來控制電機(jī)轉(zhuǎn)動。速度控制是根據(jù)控制信號發(fā)出的脈沖頻率進(jìn)行的控制，當(dāng)對助力器進(jìn)行輸入力—輸出力性能檢測時要求以一定的速度對助力器伺服電動缸價格進(jìn)行加力，這就要求要用到速度控制來控制電機(jī)轉(zhuǎn)動。扭矩控制是控制信號發(fā)出的模擬電壓進(jìn)行的控制。力矩限制住后不能有效推動負(fù)載，導(dǎo)致位置偏差不斷的累積，當(dāng)解除力矩限制后，伺服系統(tǒng)急于去消除該偏差，以大加速度去運(yùn)行，從而導(dǎo)致飛車，當(dāng)然這種飛車不會持久，很快就會報警驅(qū)動器故障。

電動缸位移：實(shí)時顯示，并可輸入規(guī)定值進(jìn)行預(yù)定位移內(nèi)工作；具有步進(jìn)位移設(shè)定檔：0.2mm、0.5mm、1mm、5mm四檔位移量步進(jìn)選擇，該四檔內(nèi)電動缸工進(jìn)速度0.1mm/s（或0.2 mm/s）；可預(yù)設(shè)位移max保護(hù)值。

觸摸屏上的一些控制功能也可通過按鈕的形式做在電控柜上。

在許多汽車制動零部件的檢測中，通常要用到伺服電機(jī)帶動電動缸作為執(zhí)行元件對汽車制動零部件進(jìn)行檢測。如汽車制動系統(tǒng)中對真空助力器的檢測就要用到伺服電機(jī)帶動電動缸來模擬在實(shí)際汽車制動時踩下制動踏板進(jìn)行制動的過程。

使用電動缸進(jìn)行工作時，有的時候會發(fā)現(xiàn)裝置會出現(xiàn)共振，而當(dāng)裝置有這種情況發(fā)生時就要給予重視，這個時候電缸的行程可能已經(jīng)接近不可能，所以需要及時進(jìn)行調(diào)整，將行程調(diào)小，避免因?yàn)樾谐坛^了范圍而導(dǎo)致速度過快，引發(fā)其他故障等應(yīng)用難題。

平時在使用電動缸的時候也需要定期進(jìn)行潤滑保養(yǎng)，避免因?yàn)槿鄙贊櫥鴮?dǎo)致裝置元件之間出現(xiàn)摩擦，或者是造成磨損等問題，另外在上潤滑油時，工作人員可以選擇手動完成也可以選擇自動操作方法。