集裝箱的國(guó)際分類

  按照國(guó)際貿(mào)易貨物的分類，一般分為散雜貨和適箱貨物。目前國(guó)際航運(yùn)主干線上的適箱貨物貿(mào)易基本上都已經(jīng)采用集裝箱運(yùn)輸，但貿(mào)易總量卻在隨著世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和制造基地的轉(zhuǎn)移而持續(xù)增長(zhǎng)，以中國(guó)為主的亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)不僅本身內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸集裝箱化率加大了對(duì)集裝箱的需求，同時(shí)也使得世界經(jīng)濟(jì)景氣周期得以延長(zhǎng)，特別是2003年下半年起美國(guó)和日本經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，將對(duì)世界貿(mào)易起到拉動(dòng)作用。 從目前全球船舶訂貨量及日益上升的船價(jià)指數(shù)來(lái)看，2003年，全球生產(chǎn)5430萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)9.48%;新船成交量10820萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)106.49%;手持訂單17070萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)46.15%。2004年國(guó)際航運(yùn)指數(shù)上揚(yáng)，到今年9月底，手持訂單達(dá)到20862萬(wàn)載重噸，完工量約4510萬(wàn)載重噸，全球新船交貨量達(dá)到7560萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)全年這三項(xiàng)指標(biāo)將分別達(dá)到21500萬(wàn)載重噸、6300萬(wàn)載重噸和9000萬(wàn)載重噸，預(yù)計(jì)2004年-2006年國(guó)際造船業(yè)年均產(chǎn)量接近6000萬(wàn)載重噸，行業(yè)處于30年來(lái)歷史峰。今年1-9月份國(guó)際船價(jià)指數(shù)持續(xù)走高，英國(guó)豪-羅賓遜租船指數(shù)(Howe-Robinson-Charterindex)指出，今年10月底的租船指數(shù)比1995年的歷史紀(jì)錄高出40%，當(dāng)時(shí)的租船指數(shù)為1200點(diǎn)，現(xiàn)已高達(dá)1730點(diǎn)。建筑工地流動(dòng)性大的建筑工地也是使用住人集裝箱房屋的“大客戶”，因?yàn)楣さ亟?jīng)常需要進(jìn)行搬遷或移動(dòng)，有了住人集裝箱就不用擔(dān)心工人的落腳之處，而且可跟隨工地整體進(jìn)行搬移，不但省事而且能多次反復(fù)利用節(jié)省成本。

開(kāi)頂式特種集裝箱

開(kāi)頂式特種集裝箱，這是一種沒(méi)有箱頂或頂部打開(kāi)的集裝箱，裝卸貨品時(shí)要運(yùn)用起重機(jī)將重貨從其頂部裝入箱內(nèi)或卸出。這種集裝箱適于裝載玻璃板、鋼鐵制品、膠合板、機(jī)械設(shè)備等超高貨品。

開(kāi)頂集裝箱(open top container)也稱敞頂集裝箱，開(kāi)頂柜。這種集裝箱沒(méi)有剛性箱頂，但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，裝運(yùn)時(shí)用防水布覆蓋頂部，其水密要求和干貨箱一樣，可用起重機(jī)從箱頂上面裝卸貨物。適合于裝載體積高大的大型物和需吊裝的重物，如玻璃板等。箱體頂部及兩側(cè)設(shè)計(jì)導(dǎo)流槽，在雨水條件下保證排水措施有效，避免箱體溢流。

特種集裝箱裝載的主要貨物分類  

開(kāi)頂集裝箱  ，也稱敞頂集裝箱，這是一種沒(méi)有剛性箱頂?shù)募b箱，除箱頂以外的其它構(gòu)件與于貨集裝箱類似。

開(kāi)頂箱可以由頂部裝入貨物，特別適用于機(jī)械等超大型貨物。

開(kāi)頂箱配備PVC防水帆布罩和帶鐵索密封裝置的可裝卸框架。

開(kāi)頂箱的門(mén)可以拆卸，便于裝箱。鋼制開(kāi)頂箱有20英尺和40英尺兩種規(guī)格。

框架箱沒(méi)有箱頂和兩側(cè)，其特點(diǎn)是從集裝箱側(cè)面進(jìn)行裝卸?？蚣芗b箱主要裝載的貨物:超長(zhǎng)、超寬、超高的大型機(jī)器設(shè)備和重量較重的貨物。鋼制框架箱有20英尺和40英尺兩種規(guī)格。

罐式集裝箱主要裝載的貨物：主要裝載液態(tài)化工品：如化工產(chǎn)品；工業(yè)用途的油品，煤油，燃料油，燃?xì)?一般為貨物自有箱，即SOC箱)  。

集裝箱作為一種國(guó)際通用運(yùn)輸載體，在物流運(yùn)輸中發(fā)揮著重大作用，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，集裝箱產(chǎn)品逐漸標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的物流運(yùn)輸體系，堪稱人類歷史的偉大進(jìn)步。集裝箱的分類方式有很多種，如按所裝貨物分類，可分為干貨箱、散貨箱、冷藏箱、罐箱以及特種箱等；按結(jié)構(gòu)分類, 有固定式集裝箱、折疊式集裝箱、薄殼式集裝箱等；按規(guī)格尺寸分，有20尺箱、40尺箱、45尺箱等。分類方式的多樣化，更驗(yàn)證了集裝箱行業(yè)市場(chǎng)需求的多樣性。隨著世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密，各國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易量的顯著增加，給整個(gè)集裝箱行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，也提出了新的要求。集裝箱的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)會(huì)是怎樣？通過(guò)專業(yè)的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)，根據(jù)客戶的需求可以定制一整套集裝箱民宿，根據(jù)私人愛(ài)好打造房間的風(fēng)格，周邊配套設(shè)備。

日趨多元化的市場(chǎng)已不再局限于標(biāo)準(zhǔn)通用集裝箱，特箱市場(chǎng)更加廣闊。有些是在標(biāo)準(zhǔn)箱上做些結(jié)構(gòu)改動(dòng)，加些電器設(shè)備就能實(shí)現(xiàn)，更多的是需要全新設(shè)計(jì)，滿足客戶特殊功能需求，如利用集裝箱養(yǎng)魚(yú)、開(kāi)發(fā)新型模塊化集裝箱房屋等。