橋梁加固的具體方法有哪些呢？一般來說，植筋加固和碳纖維加固是橋梁加固主要使用的兩種方法。因為橋梁1容易出現(xiàn)的毛病就是裂縫，這些裂縫有大有小，而且常常出現(xiàn)在橋面鉸接縫處。采用植筋加固或者碳纖維加固，可以補救裂縫，強化裂縫處的穩(wěn)固性。我國基礎(chǔ)建設(shè)的腳部從未停歇，以交通1部門為例，橋梁工程的數(shù)量及規(guī)模正在不斷壯大。除此之外，加大截面加固法也是橋梁加固的一個具體實施方法。

橋梁加固方案的確定，是在全1面綜合地考慮舊橋結(jié)構(gòu)的病害狀況、使用歷史、荷載變異、功能要求、加固效果、既有交通狀況、橋梁加固施工技術(shù)條件（施工技術(shù)工藝、設(shè)備機具、熟練技工等）、一些非技術(shù)因素（經(jīng)濟指標(biāo)、工作成端等）等多方面的因素后，經(jīng)過多個橋梁加固方案的全1面比較、反復(fù)論證后、優(yōu)中選優(yōu)。為了確保橋梁加固的施工效果，我們必須要選擇現(xiàn)場管理嚴(yán)格的施工單位。

橋梁需要加固的原因

1、建設(shè)期的規(guī)劃失誤，已不能承受現(xiàn)代運輸壓力。

2、施工過程中出現(xiàn)問題。如：澆注混凝土?xí)r用水量過大導(dǎo)致混凝土強度不足并發(fā)生大量干縮和徐變；梁、柱、板中鋼筋布放方式和位置錯誤使得鋼筋保護層厚度不足或無法發(fā)揮鋼筋強度；火災(zāi)中產(chǎn)生的高溫將使橋梁中的混凝土脆化爆裂和鋼筋強度下降，地1震和戰(zhàn)1爭對結(jié)構(gòu)也將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的損傷導(dǎo)致結(jié)構(gòu)無法滿足使用和安全需要。管線設(shè)備的配置不當(dāng)，穿梁而過造成受力鋼筋截斷和混凝土用的受壓區(qū)面積過小從而使得結(jié)構(gòu)實際強度小于設(shè)計值；拆模過早或拆除支撐過早，也容易造成構(gòu)件開裂或破壞。

3、橋梁耐久性差和年久老化。我國在20世紀(jì)60-70年代修建的橋梁，大部分仍在服役，由于年久失修、失養(yǎng)，已不適應(yīng)交通量日益增長的需要。

4、外界不利荷載的影響使得橋梁結(jié)構(gòu)安全性下降。在我國，造成此種情況的1大原因是在公路上行駛的貨車大多數(shù)超載、超限行駛，致使20％以上的橋梁出現(xiàn)安全隱患。

5、火災(zāi)、地1震、戰(zhàn)1爭等災(zāi)難性影響?；馂?zāi)中產(chǎn)生的高溫將使橋梁中的混凝土脆化爆裂和鋼筋強度下降，地1震和戰(zhàn)1爭對結(jié)構(gòu)也將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的損傷導(dǎo)致結(jié)構(gòu)無法滿足使用和安全需要。

近年來，國家不斷加大危舊橋梁維修改造力度，在橋梁的各類加固方法中，包括了國內(nèi)外已經(jīng)廣泛采用的傳統(tǒng)加固法，如橋面補強層加固法、套拱法加固拱圈等，也有采用卡本新材料、新技術(shù)加固法，如粘貼碳纖維加固法、裂縫膠修補裂縫、水下玻纖套筒加固等。第二、成本高我們在對市政橋梁進(jìn)行加固之前，會根據(jù)現(xiàn)場勘測的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，比較預(yù)算的加固費用和新建橋梁的費用，如果是加固成本已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其使用價值的橋梁，對于這類橋梁選擇放棄。橋梁加固是預(yù)防和避免橋梁的坍塌造成物資損失和人身傷亡的必要手段，可緩和橋梁重建投資的集中性，以少量的資金投入，確保橋梁安全使用，延長橋梁的使用壽命，為國家?guī)斫?jīng)濟效益，也是交通工程中的重要課題。