康明斯發(fā)電機組曲軸的功用

康明斯發(fā)電機組曲軸的功用是將氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ剌敵觯则?qū)動與其相連的動力裝置。此外，它還要驅(qū)動柴油機本身的配氣機構(gòu)及各種附件，如噴油泵、水泵等。曲軸在工作時，由于承受很高的氣體力、往復(fù)慣性力、離心力及其力矩的作用，因此曲軸內(nèi)部產(chǎn)生沖擊性的交變應(yīng)力（拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)），并易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動，從而引起曲軸的疲勞破壞。另外由于各軸頸在很高的壓力下作高速轉(zhuǎn)動，使軸頸與軸承磨損嚴重，所以對曲軸的要求是：耐疲勞、耐沖擊、有足夠的強度和剛度，軸頸表面的耐磨性好并經(jīng)常保持良好的潤滑狀態(tài)，靜平衡與動平衡要好，在使用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動，安裝固定可靠并加以軸向定位或限制軸向位移。

康明斯發(fā)電機組柴油機飛輪的主要功用

康明斯發(fā)電機組柴油機飛輪的主要功用是存儲做功沖程產(chǎn)生的能量，克服輔助沖程（進氣、壓縮和排氣沖程）的阻力，以保持曲軸旋轉(zhuǎn)的均勻性，使柴油機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。其次，飛輪還具有克服柴油機短期超載的能力。有時它還可兼作動力輸出的帶輪等?？得魉共裼桶l(fā)電機組飛輪還有下列功用：飛輪是摩擦式離合器的主動件；在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動柴油機用的飛輪齒圈在飛輪上還刻有上止點記號，用來校準點火定時或噴油定時以及調(diào)整氣門間隙。

柴油發(fā)電機組在運作當(dāng)中會出現(xiàn)“發(fā)燒”的現(xiàn)象

柴油發(fā)電機組在運作當(dāng)中會出現(xiàn)“發(fā)燒”的現(xiàn)象，導(dǎo)致這種原因的發(fā)生有多種，可能由于發(fā)動機溫度過高，也可能由于風(fēng)扇皮帶過緊及調(diào)整器限額電流凋整不當(dāng)引起，還可能由于本身的原因。冷卻系統(tǒng)有堵塞現(xiàn)象。由于減少了機油的冷卻效果，發(fā)電設(shè)備各摩擦副的熱量傳不出來，也會導(dǎo)致機體過熱。設(shè)備散熱、冷卻、潤滑系統(tǒng)的堵塞，都會導(dǎo)致柴油機過熱。

兩極式調(diào)速器只在柴油怠速和標(biāo)定轉(zhuǎn)速兩種情況下起作用

兩極式調(diào)速器：兩極式調(diào)速器只在柴油怠速和標(biāo)定轉(zhuǎn)速兩種情況下起作用，主要用于汽車而柴油發(fā)電機組很少采用這類調(diào)速器，其作用就是保持怠速工作穩(wěn)定和防止高速時“飛車”。其他工況則由操作者操縱油門來調(diào)節(jié)供油量。

全程式調(diào)速器：全程式調(diào)速器是在柴油機作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均起作用。裝有這種調(diào)速器的工作機械，操作人員根據(jù)工作需要選任一轉(zhuǎn)速后，調(diào)速器即能自動地使柴油機穩(wěn)定在該轉(zhuǎn)速下工作。這不僅大大改善了操作人員在負荷變化頻繁情況下的勞動條件，而且也提高了工作質(zhì)量和生產(chǎn)效率，因此，大多數(shù)程機械都采用這種調(diào)速器。