普通車(chē)床的傳動(dòng)形式，在加工過(guò)程中完成的各種運(yùn)動(dòng)，按其功用可分為表面成形運(yùn)動(dòng)和輔助運(yùn)動(dòng)兩類(lèi)。

一、表面成形運(yùn)動(dòng)：

1.直接參與切削過(guò)程，使之在工件.上形成-定兒何形狀表面的刀具和工件間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，稱為表面成形運(yùn)動(dòng)。

2.表面成形運(yùn)動(dòng)是機(jī)床.上基本的運(yùn)動(dòng)，對(duì)被加工表面的精度和粗糙度有直接的影響。各種機(jī)床加工時(shí)必須的表面成形運(yùn)動(dòng)的形式和數(shù)目,決定于被加工表面的形狀以及所采用的加工方法和刀具結(jié)構(gòu)。

3.運(yùn)動(dòng)分配情況不同,機(jī)床結(jié)構(gòu)就不同。CW系列普通車(chē)床這說(shuō)明即使是用同一種工藝方法加工相同的表面，還可能有多種結(jié)構(gòu)型式的。

臥式普通車(chē)床采用了閘帶式制動(dòng)器，首要由制動(dòng)輪、制動(dòng)帶和杠桿組成。制動(dòng)裝置中制動(dòng)輪是與軸用花鍵連接的鋼制圓盤(pán)，鋼質(zhì)制動(dòng)帶與內(nèi)側(cè)固定一層鋼網(wǎng)絲石棉以起到進(jìn)步摩擦系數(shù)，一端與主軸箱體聯(lián)鏈，另一端則固定于杠桿上端，臥式車(chē)床制動(dòng)帶能夠調(diào)理松緊，直接松開(kāi)制動(dòng)帶與主軸箱體連接的螺線就可 放置調(diào)理。數(shù)控臥式車(chē)床調(diào)整合適的狀況下，主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)帶能夠松開(kāi)， 但在離合器為松開(kāi)狀態(tài)下，臥式車(chē)床為泊車(chē)時(shí)，制動(dòng)帶呈抱緊制動(dòng)輪然后完成 主軸的敏捷停轉(zhuǎn)，到達(dá)制動(dòng)。

下面介紹的是數(shù)控車(chē)床廠家介紹普通車(chē)床與數(shù)控走心車(chē)床的區(qū)別：

1、普通車(chē)床在加工螺紋的時(shí)候采用的是梯形螺紋的絲桿來(lái)進(jìn)行加工，同時(shí)配合使用光桿進(jìn)行切削等工藝的加工，而數(shù)控車(chē)床在加工螺紋的時(shí)候通常情況下使用的都是滾珠絲杠的加工方式。

2、數(shù)控走心車(chē)床和普通車(chē)床的刀架位置是不一樣的，走心床的位置基本上都是在操作者的左邊，而普通車(chē)床的位置通常情況下都是在操作者右邊，對(duì)于位置的不同無(wú)所謂好壞，只要更加方便數(shù)控車(chē)床廠家工人進(jìn)行操作就可以了。

3、在導(dǎo)軌方面兩個(gè)車(chē)床也是不同的，普通車(chē)床的導(dǎo)軌都是硬軌，而走心床除了硬軌之外，有要線軌。