定襄縣鼎宏瑞法蘭鍛造有限公司，我公司產(chǎn)品主要有：鍛件系列：軸類、齒輪、齒圈、模塊、車輪，軋輥，圓形，方形，套筒工程機(jī)械配件等，主要有模鍛、胎模鍛、自由鍛等鍛造工藝，可承接單件5KG到20噸的各種鍛造件。

模鍛件折疊產(chǎn)生的原因和排除方法如下：

1)設(shè)計不合理。預(yù)鍛模膛和終鍛模膛不相適應(yīng)(特別是工字形截面的預(yù)鍛模膛)，或圓角半徑過小均可能造成折疊。發(fā)現(xiàn)后可改進(jìn)設(shè)計或修大模膛相應(yīng)處的圓角。

2)操作不當(dāng)。由于制坯時操作不當(dāng)，如料未放正或拔長、滾擠時錘擊過重，均可能在以后的鍛造中產(chǎn)生折疊。發(fā)生后應(yīng)將坯料折疊、臺階打磨清理，然后再進(jìn)行終鍛，并應(yīng)改進(jìn)操作方法。

為滿足客戶需求，須對鍛件進(jìn)行機(jī)械性能的測試主要是屈服、抗拉、沖擊等試驗。目前企業(yè)主要檢測設(shè)備有力學(xué)性能試驗機(jī)1臺、沖擊試驗機(jī)1臺、連續(xù)式鋼筋打點機(jī)、超聲波探傷儀1臺、磁粉探傷儀1臺、測溫儀2臺、電動雙刀拉床1臺、沖擊低溫儀1臺、金相顯微鏡1臺、金相預(yù)磨機(jī)1臺、金相切割機(jī)1臺、布氏硬度計2臺等，可基本滿足各類鍛件常規(guī)檢測的需要。

作為一條普通的小轎車來說，一般車上超過百分之七十的零部件都是汽車鍛件，包括汽車車身、汽車車廂、發(fā)動機(jī)、前后橋、車架以及變速箱等15個部位的鍛件。因此作為汽車鍛件來說，（鍛件是的鍛件生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品包括各類汽車鍛件、機(jī)械配件鍛件等）所要求的鍛件肯定要安全系數(shù)高的，因為一般使用的部位都是什么凸輪軸、曲軸或者轉(zhuǎn)向節(jié)、傳動齒輪等，這些部位都是關(guān)系到整車上的行駛安全，所以要求的工藝很高。（找爪極、滑塊、管件等熱鍛件、冷擠壓件、冷拉件鍛件）汽車鍛件的基本要求是外形復(fù)雜、重量輕、工況條件差、安全度要求高，所以對于制造商來說一般使用的鍛件都是具有質(zhì)量保障而且經(jīng)過大批量生產(chǎn)驗證，當(dāng)然像大眾后懸掛斷只是個別情況，因為直接關(guān)系到車員的人身安全。

42CrMo鍛件激光淬火組織和硬度的研究

 42CrMo鍛件激光淬火組織和硬度的研究 激光淬火是材料表面化的法之1，對金屬材料進(jìn)行激光淬火處理時，由于激光對材料表面的加熱和冷卻作用，可在其表面獲得高碳含量的孿晶馬氏體、高位錯密度的奧氏體、索氏體和硬質(zhì)碳化物等具有良好X能和耐腐蝕X能的組織，從而大幅材料的表面X能?，F(xiàn)有的1些研究成果已了激光相變淬火時功率和掃描速度的變化對硬化層、硬度的影響規(guī)律，但熔凝淬火工藝影響因素的研究還較少。

熔凝淬火后表面出現(xiàn)變形，但由于它能獲得較深的淬硬層，其應(yīng)用前景也比較大。采用42CrMo鋼進(jìn)行了激光熔凝淬火試驗，從激光功率和掃描速度分析了淬火后組織和X能的影響因素。研究的人員采用YLS-3型光纖激光器對42CrMo鋼進(jìn)行表面熔凝淬火處理;淬火后在試樣中部用線切割機(jī)沿垂直于掃描向截取試樣進(jìn)行檢測;淬硬層顯微組織在ZEISSImager.A2m金相顯微鏡和日立S-34掃描電鏡上進(jìn)行觀察;硬度在國產(chǎn)小負(fù)荷維氏硬度計上測量，淬硬層采用維氏硬度法配合金相圖片。