影響智能車1牌識別系統(tǒng)的精準(zhǔn)識別的因素有哪些？

進(jìn)出口車道的寬度，如果車道越寬的話智能車1牌識別系統(tǒng)攝像機對車輛車1牌抓拍的準(zhǔn)確率就會越低。一般車道設(shè)計在3米寬左右是1好的。太寬了就會導(dǎo)致車1牌角度過大而影響識別率。

1、在地感觸發(fā)模式下，電磁感應(yīng)線圈與道閘的距離不要太近了，一容易砸到車輛，第二會影響車1牌識別率，1佳的距離保持在2~3米。

2、抓拍機水平角度應(yīng)該保持在20°以內(nèi)1合理，具體的細(xì)節(jié)需要根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境來調(diào)整智能車1牌識別系統(tǒng)攝像機的角度，從地平面到識別一體機設(shè)備頂部1.2米~1.5米是國內(nèi)多少公司都是一樣的。

3、在惡劣的天氣環(huán)境下，例如：下暴雨，大雪，暴風(fēng)等天氣多數(shù)車1牌識別率會同比平常下降3%左右。所以在條件允許的情況下，盡量保持進(jìn)出口通道的良好狀態(tài)。

南京車牌識別系統(tǒng)攝像機的調(diào)試需要注意哪些呢?

如何確定相機是否水平：從相機畫面看車身無左右傾斜時為1佳水平。

1、南京車牌識別系統(tǒng)攝像機安裝位置的選擇：如果直道距離超過8米且沒有大車的現(xiàn)場，如果車道寬度不超過4.5米，相機安裝在道路的任意一側(cè)都可以，直道距離比較短或者彎道安裝設(shè)備對位置的選擇十分重要，必須安裝在彎道外側(cè)，禁止安裝在彎道的內(nèi)側(cè)，否則會極大的降低識別率。1、在地感觸發(fā)模式下，電磁感應(yīng)線圈與道閘的距離不要太近了，第1一容易砸到車輛，第二會影響車1牌識別率，最1佳的距離保持在2~3米。

2、橋洞模式和地庫入口：開啟補光燈，并開啟寬動態(tài)。

3、特殊場景的相機參數(shù)設(shè)置：　順光、逆光：順光、逆光的環(huán)境需要開啟補光燈，并將快門和增益適當(dāng)調(diào)低。

停車場車牌識別系統(tǒng)的兩種常規(guī)配置

車牌識別系統(tǒng)主要是應(yīng)用在高速公路收費站和收費停車場兩個大方面，在高速公路收費站也不止車牌識別一個收費設(shè)備，還有一個ETC快速通道也是常配設(shè)備；而停車場也是一樣不止停車場車牌識別系統(tǒng)一個收費設(shè)備

收費停車場有兩種常規(guī)配置，一種是常規(guī)停車場收費系統(tǒng)加上車牌識別系統(tǒng)；另一種是單純的車牌識別系統(tǒng)。你們知道這兩種常規(guī)的配置有什么區(qū)別嗎？

種是以停車場收費系統(tǒng)為主體而車牌識別為輔，技術(shù)主要還是各種IC、ID感應(yīng)卡為主。這種配置模式的主要是為了防止車主們一卡多用的情況，就如有的車主家里不止一輛汽車，有兩輛或者三輛四輛。但是有些車主就想貪小便宜不想每一輛車都辦一個停車場的月卡，所以就想著一卡多用的漏洞來逃避收費。2、抓拍機水平角度應(yīng)該保持在20°以內(nèi)最1合理，具體的細(xì)節(jié)需要根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境來調(diào)整智能車1牌識別系統(tǒng)攝像機的角度，從地平面到識別一體機設(shè)備頂部1。

這種方式確實是讓車主們省下了不少的費用，車主賺得費用就是物業(yè)損失的費用，所以物業(yè)肯定會做出更改，把這個一卡多用的漏洞現(xiàn)象給補上，就把停車場車牌識別系統(tǒng)加進(jìn)去變成雙系統(tǒng)的狀態(tài)。這種做法的好處就是通過識別IC、ID卡中的信息，然后再通過車牌識別來識別該車的車牌號碼，如果發(fā)現(xiàn)IC、ID卡的信息和車牌號碼不匹配的話，那么閘門就不會開啟不讓車輛進(jìn)出。這樣就能避免一卡多用的現(xiàn)象了。而智能車牌識別系統(tǒng)不僅改善這種與現(xiàn)代化停車場、小區(qū)及公1安1機關(guān)、政府部門等不相稱的管理模式，還可以高效準(zhǔn)確的識別內(nèi)部車輛和外部車輛，并且可以清晰記錄其進(jìn)出時間及收費金額。