碳黑是一種無定形碳，其外觀表征為輕而疏散的極細(xì)黑色粉末，比表面積大，是含碳物質(zhì)經(jīng)不完全燃燒或受熱分解的產(chǎn)物。碳黑的粒子不是孤立存在的，通常以若干粒子通過碳晶層互相穿插形成一定形態(tài)不同尺寸的聚集體。其結(jié)構(gòu)性是以碳黑粒子間聚成鏈狀或枝狀的程度來表示的，碳黑結(jié)構(gòu)性越高，越會形成三維孔洞。HDPE土工膜中碳黑具有光吸收及逆向散射效果，還具有耐熱、耐光、耐化學(xué)品等特性，可以用作染料著色、也可以用于橡膠補(bǔ)強(qiáng)、還可用于光穩(wěn)定劑等。

初鐵路隧道防滲漏工程采用的防水塑料層為HDPE土工膜，厚度1.2mm，寬度1.0-1.2m，每邊搭接0.1m，有效寬度為0.8-1.0m，因而焊縫多，而且采用電烙鐵熱熔焊接，這對防水的可靠性有一定的影響。此外，熱熔焊接PVC板分解出有害物質(zhì)，對人體健康有嚴(yán)重影響，為了解決這個難題和提高鐵路隧道防水的可靠性，和地鐵建設(shè)部一起在北京地鐵復(fù)西區(qū)間隧道采用HDPE土工膜代替PVC板進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)長30米，面積380平方米，試驗(yàn)采用泰安儒風(fēng)土工生產(chǎn)的厚度為1.0mm的土工膜、寬幅6米。3個月后經(jīng)過專家鑒定，認(rèn)為：試驗(yàn)鐵路隧道選用泰安儒風(fēng)土工土工膜其技術(shù)性能（斷裂強(qiáng)度、延展率、抗老化、抗低溫、抗霉菌、抗穿刺等）優(yōu)于PVC板，將土工膜防水材料用于地下鐵道隧道，方向正確。

罐區(qū)及污水池鋪設(shè)流程

測量→裁膜→鋪設(shè)→試焊→焊接→自檢→修補(bǔ)→包裝建筑物→錨固粘接密封→驗(yàn)收

HDPE土工膜焊接工藝流程

1．膜搭接縫焊接采用雙軌熱熔焊機(jī)焊接，其焊接工藝流程為：

調(diào)節(jié)搭接尺寸→焊縫界面清理→熱熔焊接→外觀檢驗(yàn)→項(xiàng)目部驗(yàn)收

2．在修補(bǔ)、覆蓋或雙軌熱熔焊機(jī)無法達(dá)到的部位，應(yīng)使用塑料焊槍補(bǔ)好，其焊接工藝為：

膜面清理→熱內(nèi)粘接定位→焊縫區(qū)打毛→塑料焊槍補(bǔ)好→外觀檢驗(yàn)→項(xiàng)目部驗(yàn)收

7）回填土料不得含有淤泥、樹根、腐植土及直徑大于75mm的石塊、垃圾或者其它雜物，其土質(zhì)和含水量必須符號設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。

8）錨固溝開挖時嚴(yán)禁擾動溝底土壤：溝底平整、無松土、邊坡坡度應(yīng)符號設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)的規(guī)定。

6  效益分析

 1）經(jīng)濟(jì)效益分析：采用人工夯實(shí)粘土作防滲層，綜合造價將達(dá)到約80元/㎡~90元/㎡；采用HDPE膜防滲工藝，綜合造價約45元/㎡。兩者比較使用HDPE膜經(jīng)濟(jì)。

 2）社會效益：施工方法簡便，工期短，工程可以盡快投入使用，提高了社會效益。HDPE膜應(yīng)用在垃圾填埋場、污水處理廠等環(huán)保節(jié)能工程上，使環(huán)保使環(huán)保節(jié)能技術(shù)質(zhì)量上了一個新的臺階。

3）技術(shù)效益分析：HDPE土工膜施工技術(shù)是十項(xiàng)新技術(shù)之一，該項(xiàng)工程的應(yīng)用為該項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)一步推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。