汽輪機(jī)除了基本的打閘保護(hù)以外，往往還有一些必要的保護(hù)限制，這些限制可以使機(jī)組在不停機(jī)的情況下回到參數(shù)安全穩(wěn)定的范圍內(nèi)。下面汽輪機(jī)改造公司小編來(lái)說(shuō)一下。

1.超i速限制

1.1在發(fā)變組出口開(kāi)關(guān)跳閘期間，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3090r/min時(shí)，快關(guān)調(diào)門(mén)。當(dāng)轉(zhuǎn)速小于3030r/min時(shí)，控制系統(tǒng)恢復(fù)到轉(zhuǎn)速控制方式運(yùn)行，調(diào)門(mén)開(kāi)度受轉(zhuǎn)速PID控制；

1.2在負(fù)荷大于10%期間，發(fā)生i發(fā)變組出口開(kāi)關(guān)跳閘時(shí)，控制系統(tǒng)切換到轉(zhuǎn)速PID方式，目標(biāo)給定等于3000r/min，調(diào)門(mén)立即關(guān)閉2秒后控制恢復(fù)到轉(zhuǎn)速PID方式，將機(jī)組轉(zhuǎn)速維持3000r/min；

1.3下列情況發(fā)生，快關(guān)中壓調(diào)節(jié)閥0.5秒，10秒后才能進(jìn)行下一次

1.3.1中壓缸排汽壓力%－功率%>80；

1.3.2功率小于額定值的20％；

1.3.3總閥位大于60％；

1.3.4快關(guān)IV投入。

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹汽輪機(jī)上的鍵相是什么？

鍵相

鍵相測(cè)量，即通過(guò)在被測(cè)軸上設(shè)置一個(gè)凹槽或凸鍵，稱(chēng)鍵相標(biāo)記。當(dāng)這個(gè)凹槽或凸鍵轉(zhuǎn)到探頭位置時(shí)，相當(dāng)于探頭與被測(cè)面間距宊變，傳感器會(huì)產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)，軸每轉(zhuǎn)一圈，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)，產(chǎn)生的時(shí)刻表明了軸在每轉(zhuǎn)周期中的位置。因此通過(guò)對(duì)脈沖計(jì)數(shù)，可以測(cè)量軸的轉(zhuǎn)速；通過(guò)將脈沖與軸的振動(dòng)信號(hào)比較，可以確定振動(dòng)的相位角，用于軸的動(dòng)平衡分析以及設(shè)備的故障分析與診斷等方面。

安裝注意事項(xiàng)

凹槽或凸鍵要足夠大，以使產(chǎn)生的脈沖信號(hào)峰峰值不小于5V（AP1670標(biāo)準(zhǔn)要求不小于7V）。一般若采用φ5、φ8探頭，則這一凹槽或凸鍵寬度應(yīng)大于7.6mm、深度或高度應(yīng)大于1.5mm（推薦采用2.5mm以上）、長(zhǎng)度應(yīng)大于10.2mm。凹槽或凸鍵應(yīng)平行于軸中心線(xiàn)，其長(zhǎng)度盡量長(zhǎng)，以防當(dāng)軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng)時(shí)，探頭還能對(duì)著凹槽或凸鍵。為了避免由于軸相位移引起的探頭與被測(cè)面之間的間隙變化過(guò)大，應(yīng)將鍵相探頭安裝在軸的徑向，而不是軸向的位置。應(yīng)盡可能地將鍵相探頭安裝在機(jī)組的驅(qū)動(dòng)部分上，這樣即使機(jī)組的驅(qū)動(dòng)部分與載荷脫離，傳感器仍會(huì)有鍵相信號(hào)輸出。當(dāng)機(jī)組具有不同的轉(zhuǎn)速時(shí)，通常需要有多套鍵相傳感器探頭對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而可以為機(jī)組的各部分提供有效的鍵相信號(hào)。

鍵相標(biāo)記可以是凹槽，也可以是凸鍵。當(dāng)標(biāo)記是凹槽時(shí)，安裝探頭要對(duì)著軸的完整部分調(diào)整初始安裝間隙（安裝在傳感器的線(xiàn)性中點(diǎn)為宜），而不是對(duì)著凹槽來(lái)調(diào)整初始安裝間隙。而當(dāng)標(biāo)記是凸鍵時(shí)探頭一定要對(duì)著凸起的頂部表面調(diào)整初始安裝間隙（安裝在傳感器的線(xiàn)性中點(diǎn)為宜），不是對(duì)著軸的其它完整表面進(jìn)行調(diào)整。否則當(dāng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可能會(huì)造成凸鍵與探頭碰撞，剪斷探頭。

汽輪機(jī)的富余能量

汽輪機(jī)的出現(xiàn)給我們的生活帶來(lái)了便利，是一種的設(shè)備，這一點(diǎn)我們都是知道的。關(guān)于它富余能量的組成，不知道大家是否了解呢?不了解也沒(méi)有關(guān)系，我們可以一起去看看。

1、設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮道德余量值。

2、汽輪機(jī)的自身調(diào)節(jié)能力

3、換熱設(shè)備的勢(shì)能利用。

4、循環(huán)水系統(tǒng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換效率

5、汽輪機(jī)閥門(mén)沒(méi)有開(kāi)啟到位時(shí)，由閥門(mén)所消耗的能量。

6、低流量通過(guò)合并再分流方法滿(mǎn)足系統(tǒng)要求。

汽輪機(jī)起動(dòng)、停機(jī)及異常工況下，常因轉(zhuǎn)子加熱（或冷卻）比汽缸快，產(chǎn)生膨脹差值（簡(jiǎn)稱(chēng)脹差）。無(wú)論是正脹差還是負(fù)脹差，達(dá)到某一數(shù)值，汽輪機(jī)軸向動(dòng)靜部分就要相碰發(fā)生摩擦。為了避免因脹差過(guò)大引起動(dòng)靜摩擦，大機(jī)組一般都設(shè)有脹差保護(hù)，當(dāng)正脹差或負(fù)脹差達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，保護(hù)動(dòng)作，關(guān)閉主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)，緊急停機(jī)。

汽輪機(jī)在檢修后，開(kāi)始回裝?；匮b的步驟為： 1，清理汽輪機(jī)下缸內(nèi)，雜物，塵灰清理干凈。 2，檢查下缸內(nèi)合抽氣孔，疏水孔，無(wú)異物。特別是疏水孔，不能有堵塞。可用檢查法。 3，在缸外清理下隔板套，清理完畢后吊入下缸內(nèi)就位。 4，下隔板套全部吊入下缸內(nèi)后，依次吊入隔板及前后汽封。