托盤的標(biāo)準(zhǔn)化問題

托盤雖然只是一個(gè)小小的器具，但由于托盤具有重要的銜接功能、廣泛圍的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于中心位置，所以，托盤的規(guī)格尺寸是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，才能體現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。除此之外，托盤的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨格尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。從某種意義上講，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化，自動(dòng)化的決定因素，沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一和以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。在托盤尺寸國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化方面，早在1947年瑞典就推出了托盤標(biāo)準(zhǔn)，1961年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布了ISO/R198托盤標(biāo)準(zhǔn)，建議采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3種尺寸；1963年頒布ISO/托盤標(biāo)準(zhǔn)，增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m兩種尺寸；二：選擇木托盤尺寸時(shí)，應(yīng)先確定運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)備的規(guī)格尺寸，主要考慮集裝箱和運(yùn)輸卡車的箱體的尺寸，木托盤尺寸應(yīng)符運(yùn)輸工具的尺寸，可以充分的利用運(yùn)輸工具的空間，從而節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，提大效率。1971年又頒布了ISO/TC51托盤標(biāo)準(zhǔn)，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3種尺寸，后來，ISO/TC51又決定取消ISO/R198和ISO/329，建議由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3種尺寸替代。截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被國(guó)際準(zhǔn)標(biāo)化組織(ISO)所認(rèn)可。關(guān)于托盤的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織還在討論修改之中。由于托盤的尺寸涉及的面太廣，關(guān)聯(lián)因素太復(fù)雜，做到真正的一致和統(tǒng)一實(shí)在不容易，必須有一個(gè)過程。目前自然形成了三大地區(qū)核心尺寸。美國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸為：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周邊國(guó)家加拿大和墨西哥為：1m×1m，澳大利亞為：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。歐洲國(guó)家采用0.8m×1.2m尺寸的較多，而德國(guó)、英國(guó)和荷蘭都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m兩種尺寸，北歐各國(guó)擁有0.8m×1.2m的統(tǒng)一型托盤。亞洲國(guó)家，以日本、韓國(guó)、新加坡和我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)為核心，采用1.1m×1.1m的尺寸的比例較大，普及率在逐年升高，并逐漸影響我國(guó)，出現(xiàn)應(yīng)用范圍擴(kuò)大整個(gè)亞洲之勢(shì)。

　 　 我國(guó)的托盤規(guī)格目前比較混亂。機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003-81規(guī)定的0.8m×1m、0.5m×08m的托盤，1982年我國(guó)頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 2934-1996)，將聯(lián)運(yùn)通用平托盤的平面尺寸規(guī)定為：0.8m×1.2m、1.2m×0.8m，1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m，共8種。此外，關(guān)于托盤標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)還有：GB/T 3716-2000托盤術(shù)語，GB/T 16470-1996托盤包裝，GB/T 15234-1994塑料平托盤，GB/T 4996-1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤試驗(yàn)方法，GB/T 4995-1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤性能要求等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。近年，我國(guó)已出現(xiàn)了1.1m×1.1m的托盤，這也是一種新趨勢(shì)。規(guī)范化的托盤可以屢次復(fù)用，使得若盤每次運(yùn)用本錢不到一次性托盤的非常之一，還可以進(jìn)步裝柜和庫(kù)存的體積使用率，進(jìn)步物流功率，大幅下降物流本錢。

　 　 除了以上介紹的集裝箱和托盤的集裝單元化方式外，還有集裝袋、集裝網(wǎng)、罐式集裝、貨捆單元等多種集裝單元。

木托盤生產(chǎn)不斷創(chuàng)新

國(guó)內(nèi)托盤共用系統(tǒng)啟動(dòng)

　　除了托盤生產(chǎn)如何創(chuàng)新引起熱議，托盤共用系統(tǒng)建設(shè)也是歷年會(huì)議集中探討的一個(gè)話題。今年也不例外。

　　吳清一認(rèn)為，在國(guó)家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確把托盤共用系統(tǒng)列入重點(diǎn)工程、企業(yè)對(duì)托盤服務(wù)的需求也越來越迫切的情況下，啟動(dòng)中國(guó)托盤共用系統(tǒng)建設(shè)的市場(chǎng)條件已經(jīng)成熟。中國(guó)托盤市場(chǎng)潛力巨大，近年來，國(guó)外托盤經(jīng)營(yíng)企業(yè)看好中國(guó)市場(chǎng)，CHEP、日本JPR和UPR、韓國(guó)KPP等，都在中國(guó)投入力量開展托盤租賃業(yè)務(wù)。歐洲托盤協(xié)會(huì)(EPAL)也通過托盤認(rèn)證體系和中國(guó)一些托盤制造企業(yè)建立了合作關(guān)系。作為專業(yè)生產(chǎn)木托盤的廠家濟(jì)南魯達(dá)包裝設(shè)計(jì)有限公司就和大家說說木托盤的發(fā)展前景。

　　行業(yè)發(fā)展需要新思路

　　歷年都來參會(huì)并給予大會(huì)大力支持的亞洲托盤系統(tǒng)聯(lián)盟（AsiaPalletSystemFederation，APSF）輪值、韓國(guó)托盤協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐炳認(rèn)為，作為個(gè)體，托盤看似簡(jiǎn)單，但是，構(gòu)建以托盤為基礎(chǔ)的單元裝載系統(tǒng)、進(jìn)而形成托盤共用系統(tǒng)，是現(xiàn)代物流智慧的結(jié)晶。托盤系統(tǒng)已成為中國(guó)物流先進(jìn)化的中心課題，應(yīng)引起重視。韓國(guó)愿意在這方面給予中國(guó)支持與幫助。木托盤在合作貨架運(yùn)用的時(shí)分，應(yīng)注重托盤的額外貨架載，禁止超載運(yùn)用。

　　作為大會(huì)，吳清一多年來為促進(jìn)中國(guó)托盤事業(yè)發(fā)展傾注了大量心血，對(duì)中國(guó)托盤行業(yè)的發(fā)展有深刻的認(rèn)識(shí)。他說，近幾年，盡管托盤業(yè)隨著物流的大發(fā)展而凸顯其重要地位和作用，發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但因其必竟是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，還處于起步階段，除了需要進(jìn)行大規(guī)模的知識(shí)普及、理論體系建設(shè)和基礎(chǔ)框架構(gòu)筑外，還必須大力開拓市場(chǎng)空間，否則，托盤產(chǎn)業(yè)的牢固確立和光明發(fā)展前途就可能成為泡影。只有官、民、產(chǎn)、學(xué)、研同心協(xié)力、眾志成城，大力、眾力、合力推進(jìn)，把托盤市場(chǎng)蛋糕做大，托盤企業(yè)的發(fā)展才有保障，托盤大業(yè)才能鑄就輝煌。其實(shí)菌的生長(zhǎng)有一定的環(huán)境要求，首先，適合生長(zhǎng)的溫度，并有足夠的氧氣供應(yīng)，適于菌生長(zhǎng)的養(yǎng)料，最后就是不可缺少的水分。

你看完后也可以拿自家托盤對(duì)比對(duì)比~木托盤標(biāo)準(zhǔn)

　　1、尺寸標(biāo)準(zhǔn)

　　與大型貨運(yùn)卡車的內(nèi)部尺寸相匹配；

　　與倉(cāng)儲(chǔ)貨架的尺寸規(guī)格相匹配；

　　與自動(dòng)輸送系統(tǒng)的尺寸規(guī)格相匹配；

　　與產(chǎn)品外包裝、展示器具、紙箱的尺寸相匹配。

　　2、托盤質(zhì)量不但要檢驗(yàn)，還有通過獨(dú)立的第三方機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)才行

　　3、托盤材料的要求

　　板：嚴(yán)格的長(zhǎng)度、寬度要求，厚度22毫米；

　　角塊：極端耐熱耐寒，不是誰都能提供，由通過考核的供應(yīng)商提供；

　　釘子：采用具有環(huán)狀紋路的釘子，提升拉拔力。由的供應(yīng)商提供，（保障質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)恒定，降低托盤質(zhì)量變動(dòng)的不確定性。）

　　釘位：所有的托盤的釘位都一致；

　　倒棱處理，保證叉車作業(yè)時(shí)貨叉出入的平滑順利。

　　4、托盤成品的質(zhì)量檢驗(yàn)

　　檢查托盤的維修檢驗(yàn)工具（檢驗(yàn)工具要進(jìn)行度量衡校準(zhǔn)）；

　　托盤長(zhǎng)度：2處測(cè)量，多允許一處數(shù)據(jù)有偏差；

　　托盤寬度：2處測(cè)量，多允許一處數(shù)據(jù)有偏差；

　　縱梁的板厚：3處測(cè)量，多允許一處數(shù)據(jù)有偏差；

　　縱梁的寬度：3處測(cè)量，多允許一處數(shù)據(jù)有偏差；

　　除縱梁外的其它的木質(zhì)部件，長(zhǎng)寬厚任一數(shù)據(jù)的測(cè)量。

　　三維檢查，主要檢查托盤組裝是否水平。

　　在托盤發(fā)貨前用帶有絕緣測(cè)量針的電子濕度計(jì)進(jìn)行木材的水分含量檢查。

　　再次在托盤的不同部位進(jìn)行測(cè)量。

　　5、對(duì)于托盤原材料——木材的質(zhì)量檢驗(yàn)

　　檢查腐爛度；

　　樹皮留存情況；

　　活蟲留存情況；

　　缺損、樹脂、樹結(jié)的檢查。

　　6、對(duì)組裝工序的檢驗(yàn)

　　釘位是否正確；

　　緊固件（釘子）是否突出；

　　木材的加工，比如切角、開槽等是否標(biāo)準(zhǔn)。

木托盤

　現(xiàn)在木箱包裝的種類是非常多，尺寸和重量也都是不一樣，當(dāng)我們進(jìn)行木箱包裝的時(shí)候，有很多去注意的問題.實(shí)木木托盤淺訴木箱包裝需要注意的幾個(gè)細(xì)節(jié)：

　　1.小木箱裝柜，如箱門端留有較大的空隙，則必須利用木板和木條加以固定或撐緊。

　　2.我們進(jìn)行一個(gè)裝載的時(shí)候如果遇到的是一個(gè)小型木箱時(shí)，可采用上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫，上一層必須加以固定或塞緊.

　　3.實(shí)木木托盤提醒如果是框箱進(jìn)行一個(gè)裝置的時(shí)候，通常是使用鋼帶拉緊，或用具有彈性的尼龍帶或布帶來代替鋼帶。

　　4.實(shí)木木托盤提醒木箱更加便于大型重型機(jī)械設(shè)備的包裝，木箱表面同樣可以印上任何圖案文字，提高產(chǎn)品形象。

　   5.實(shí)木木托盤提醒木箱可有多次使用、報(bào)廢的木箱也可以再做木漿而成紙箱等等，而且木箱使用得更加的久一些。

　　6.較低的時(shí)候、木箱只能去裝一層且不能充分利用箱底面積時(shí)，應(yīng)去裝在集裝箱的中央，底部橫向必須的用方形木條加以固定.