化學(xué)清洗化學(xué)清洗，質(zhì)量穩(wěn)定，適用于清理焊絲及尺寸不大、成批生產(chǎn)的工件?？捎媒捶ê筒料捶▋煞N。在實(shí)際生產(chǎn)中，不僅要提高槽液的導(dǎo)電性，還要保證導(dǎo)電桿，銅座有良好的導(dǎo)電能力，導(dǎo)電不良會(huì)引起電力線分布不均勻，產(chǎn)生色差?？捎妹河偷认嚓P(guān)的溶劑表面去油，用40℃～70℃的5%～10%NaOH溶液堿洗3 min～7 min(純鋁時(shí)間稍長(zhǎng)但不超過(guò)20 min)，流動(dòng)清水沖洗，接著用室溫至60℃的30%HNO3溶液酸洗1 min～3 min，流動(dòng)清水沖洗，風(fēng)干或低溫干燥。

    在通過(guò)相同的電量的條件下，溫度高與低的部位上沉積等量的金屬或金屬化合物，對(duì)于孔隙率高和表面孔徑大的部位，平均每個(gè)孔的沉積物要少，所以其顏色相對(duì)較淺，反之顏色較深，從而造成了著色料兩頭色。鋁合金材料在車(chē)廂上的大規(guī)模使用使得高鐵列車(chē)大大減輕了重量，為列車(chē)的高速行駛做出了重要貢獻(xiàn)。在陽(yáng)極氧化過(guò)程中，導(dǎo)電性對(duì)氧化膜有影響，也會(huì)引起著色料產(chǎn)生色差，該問(wèn)題主要是在臥式生產(chǎn)線容易出現(xiàn)，主要是由于氧化坯料在氧化前的上排過(guò)程中，鉗料不緊，導(dǎo)致個(gè)別料導(dǎo)電不良，從而使得其氧化膜相對(duì)有所不同，再經(jīng)著色后，就會(huì)產(chǎn)生色差。

    列車(chē)的高速行駛是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其中包含非常多的技術(shù)條件和方法，而鐵道列車(chē)的輕量化是實(shí)現(xiàn)列車(chē)高速重載的一個(gè)重要途徑，即在其他條件相同的情況下，列車(chē)重量越輕速度就越快。工業(yè)鋁型材涂膜的厚度是通過(guò)粉末涂料噴出量，噴粉室內(nèi)滯留(釋義:停留不動(dòng))的時(shí)間和流水線速度等條件來(lái)控制。鋁型材無(wú)疑是輕量化好的材料，早在20世紀(jì)50年代，世界上較發(fā)達(dá)的一些國(guó)家就開(kāi)始采用鋁型材來(lái)制造鐵路車(chē)輛，包括美國(guó)、加拿大、日本、俄羅斯、德國(guó)和法國(guó)等國(guó)。