電動(dòng)叉車包含電池箱、電池組、貨叉、滾輪、腳踏板；產(chǎn)品的電池組從電池箱的側(cè)部插入；產(chǎn)品的電池組的側(cè)部設(shè)置有拉環(huán)；產(chǎn)品的貨叉成對(duì)地設(shè)置在電池箱的前部；斷開式驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋采用獨(dú)立懸架，即主減速器殼固定在車架上，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪能在橫向平面相對(duì)于車體有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的則稱為斷開式驅(qū)動(dòng)橋。每個(gè)貨叉上都設(shè)置有滾輪；產(chǎn)品的電池箱的后部設(shè)置有腳踏板；電動(dòng)叉車，由于電池組從電池箱的側(cè)邊插入，產(chǎn)品的電池組上設(shè)置有拉環(huán)，同時(shí)，產(chǎn)品的電池箱內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)軌，產(chǎn)品的電池組可沿導(dǎo)軌滑動(dòng)；因而電池組從電池箱中拆卸及安裝方便；本方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用。

電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋包括橋殼總成、設(shè)置于橋殼總成內(nèi)的一級(jí)減速器、設(shè)置于橋殼總成內(nèi)的二級(jí)減速器、輪轂和制動(dòng)器；今天就為大家分享一下驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器設(shè)計(jì)應(yīng)滿足哪些基本要求。產(chǎn)品的的橋殼總成包括橋殼與橋蓋，產(chǎn)品的橋殼一端開口，與橋蓋相連，另一端設(shè)置輪轂安裝孔位，用于安裝輪轂；產(chǎn)品的一級(jí)減速采用圓柱斜齒輪副傳動(dòng)，二級(jí)減速采用圓柱齒輪行星系傳動(dòng)；產(chǎn)品的制動(dòng)器安設(shè)于橋蓋外側(cè)，用于制動(dòng)半軸。該電動(dòng)叉車輪邊驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)力傳遞方向與輪轂即車輪軸向平行，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理緊湊，傳動(dòng)效率較高。

山東愛(ài)威孚傳動(dòng)科技有限公司，位于山東青州市，擁有各種車、銑、鏜、磨、鉆床、焊接、噴涂等各種數(shù)控車床和加工中心機(jī)械設(shè)備計(jì)100多余臺(tái)套，建成專業(yè)化、規(guī)?；⒆詣?dòng)化前后橋生產(chǎn)、裝配、試驗(yàn)、檢測(cè)等生產(chǎn)線。為了適應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪獨(dú)立上下跳動(dòng)的需要，差速器與車輪之間的半軸各段之間用萬(wàn)向節(jié)連接。是一家專業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)叉車前驅(qū)動(dòng)橋,電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋,1.5T電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋,叉車驅(qū)動(dòng)橋,電動(dòng)車橋,電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向橋的研發(fā)制造企業(yè)。

電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)橋殼，堅(jiān)固的安裝在叉車車架上。（3）后橋殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油量是否合適，其油面應(yīng)不低于檢視孔下沿15mm處。由于驅(qū)動(dòng)橋和車架是剛性聯(lián)接，電動(dòng)叉車在叉取貨物或搬運(yùn)、堆垛作業(yè)中，驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒊袚?dān)大部分重量，而且還有道路不平、叉架載荷不均等的情況，這樣驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒊霈F(xiàn)彎曲、斷裂，半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等損傷

電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，其基本功能是：①將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；②通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)型式按工作特性分，可以歸并為兩大類，即非斷開式驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋。④通過(guò)了橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力矩作用。

現(xiàn)有的叉車驅(qū)動(dòng)橋軸距、輪轂較大，外形尺寸偏大，在橋上安裝的輪胎較大，橋本身的心較高，輪距大，因而不能滿足在室內(nèi)狹小空間內(nèi)使用的要求。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種驅(qū)動(dòng)橋尺寸小，輪距小，心低的電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋。 本實(shí)用新型的解決方案是這樣的驅(qū)動(dòng)橋殼是與減速箱連接，驅(qū)動(dòng)橋殼有向軸心收縮的弧線A，避免與門架干涉，同時(shí)滿足前懸距短的要求，橋殼制造工藝簡(jiǎn)單。在驅(qū)動(dòng)橋殼上鉸接有至少兩個(gè)向外伸出的扇形板，在扇形板上開有安裝孔，扇形板旋轉(zhuǎn)這種結(jié)構(gòu)可以消除應(yīng)車架焊接變形造成左右安裝螺栓裝不上的問(wèn)題，裝配性好。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)拆裝方便。如果所述的扇形板的C部向外折彎，就更能減小輪距，而且車架前端與驅(qū)動(dòng)橋連接部位 簡(jiǎn)化，車架工藝性好。如果驅(qū)動(dòng)橋殼連接的減速箱是緊湊型橫置式減速箱，縮短了整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)在整車前后方 向的尺寸，從而保證蓄電池在整車前后方向有足夠的空間沉入車體底部，司機(jī)座椅高度顯著 降低，車輛行駛穩(wěn)定，駕駛員操作舒適性提高。2、電動(dòng)叉車行駛中，檢查驅(qū)動(dòng)橋溫度時(shí)有燙手感覺(jué)原因：軸承裝配過(guò)緊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)橋尺寸小，輪距小，心低使用舒適方便。