加氫站的簡介

很早的氫氣加注站也許可以追溯到1980年代位于美國Los Alamos的加氫站，當時美國阿拉莫斯國家實驗室為了驗證液態(tài)氫氣作為燃料的可行性而建造了該站,之后越來越多的加氫站逐漸建成，據FuelCell Today統(tǒng)計，截至2006年，全球范圍內建成的加氫站已達140多座，北美新建加氫站數量在全世界新建加氫站中的比重增大，發(fā)展更為迅速。同時除德國外，其它歐洲地區(qū)也加快了氫能基礎設施的研究建設步伐。美國處于規(guī)劃中的加氫站有40多座，占絕大多數，挪威、意大利和加拿大這三個國家也均有5-7座加氫站還處于規(guī)劃之中，可以預見，今后這些國家的氫能發(fā)展也將提速。

加氫站的發(fā)展

許多國家和企業(yè)都對氫能技術給予高度重視，成立了各種國際性和地區(qū)性的組織，如國際氫能經濟合作組織（IPHE）、加州燃料電池合作組織（CaFCP）、日本氫能&燃料電池實證工程（JHFC）、歐洲清潔城市運輸計劃（CUTE）等。這些組織及一些單獨民間力量在各地建立了許多加氫站，大大推進了加氫站的發(fā)展。中國廣州2020年7月30日，廣州市發(fā)展改革委對外發(fā)布《廣州市氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019-2030）》（簡稱“《規(guī)劃》”）?！兑?guī)劃》中提出，到2022年，環(huán)衛(wèi)領域新增、更換車輛中燃料電池汽車占比不低于10%；公交、物流、工程服務、倉儲、港口等領域燃料電池汽車運行不低于3000輛。建設綠色氫電綜合調峰應用電站1座，建成加氫站不少于30座。氫能產業(yè)實現(xiàn)產值預計200億元以上。到2025年，培育廣州氫能及燃料電池相關企業(yè)超過100家。公交、環(huán)衛(wèi)領域燃料電池汽車占比不低于30%。建設綠色氫電綜合調峰電站4座，建成加氫站不少于50座。氫能產業(yè)實現(xiàn)產值預計 600 億元以上。到2030年，建設綠色氫電綜合調峰電站不低于10座，建成加氫站100座以上。氫能產業(yè)實現(xiàn)產值預計2000億元以上。

氫能時代，加氫站如何開發(fā)建設？

氫能是當前較火熱的能源投資熱點，也是未來的發(fā)展方向。按照《中國氫能源及燃料電池產業(yè)白皮書》預測，2025年全國將建成200座加氫站，2050年，加氫站數量將超過1萬座。

為幫助各企業(yè)進一步了解國內外氫能政策與市場現(xiàn)狀、氫能應用場景與技術概況、加氫站開發(fā)、建設和商業(yè)模式等問題，推動氫能在國內的應用發(fā)展。

加氫站

“氫氣的物理化學性質決定了氫氣的危險性，近年來國內外涉氫事故已經證明氫氣的危險性難以完全消除，因此，我國在發(fā)展氫能的同時必須高度重視安全問題?！眹译娡都瘓F科學技術研究院副院長常華健在日前舉辦的第三屆中國（嘉善）氫能與燃料電池產業(yè)發(fā)展高峰論壇上表示。

近年來，隨著氫能行業(yè)加速發(fā)展，加氫站作為聯(lián)結產業(yè)上游制氫和下游用戶的樞紐，不斷受到各地政府的重視，規(guī)劃和扶持政策相繼出臺。雖然我國對加氫站的建設審批較為嚴格，但運營過程中的安全問題仍不容忽視。