進(jìn)口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

十幾年前有一個(gè)很有名的舒默法案說(shuō)中國(guó)匯率政策不公平，要對(duì)中國(guó)采取加稅27.5%的懲罰措施，所有的產(chǎn)品從中國(guó)賣(mài)到美國(guó)都要加27.5%的稅，這成為當(dāng)時(shí)的一個(gè)熱點(diǎn)，討論得非常多。這件事情是2004~2005年的事情，中國(guó)加入WTO是2001年，如果法案通過(guò)，中國(guó)在原有基礎(chǔ)上提高27.5%的關(guān)稅，意味著貿(mào)易基本會(huì)停滯。不能否認(rèn)的是中方當(dāng)時(shí)做的很多工作確保了法案沒(méi)有通過(guò)。但關(guān)鍵的一點(diǎn)是舒默在這個(gè)問(wèn)題上給出了回答，末了撤回法案。上海進(jìn)口報(bào)關(guān)公司還可以安排內(nèi)河迫船，通過(guò)水路送到只定碼頭協(xié)調(diào)接送貨物。有記者問(wèn)他為什么撤回這個(gè)法案，他回答說(shuō)：“因?yàn)檫@不符合多邊規(guī)則。”如果美國(guó)通過(guò)法案中國(guó)該如何應(yīng)對(duì)，這類(lèi)問(wèn)題根本不存在，因?yàn)椴环隙噙呉?guī)則。舒默法案取消后，國(guó)會(huì)議案中出現(xiàn)了一些變化。議案中增加了一句話(huà)，即美國(guó)在執(zhí)行或通過(guò)議案時(shí)要在不違反美國(guó)參加的所有的多邊雙邊的協(xié)議當(dāng)中所承諾的義務(wù)的前提下采取執(zhí)行。這一條很重要，有了這一條我們就會(huì)很踏實(shí)，既然美國(guó)不違反這個(gè)原則，中國(guó)也會(huì)遵照原則和規(guī)則。

為了維護(hù)以世界貿(mào)易組織（WTO）為中心的多邊自由貿(mào)易體制，需要努力且科學(xué)地回答兩個(gè)問(wèn)題。為了在新起點(diǎn)上積極參與并力爭(zhēng)主導(dǎo)全球貿(mào)易新規(guī)則的制定，需要前瞻性地研究第三個(gè)問(wèn)題。

貨代反映，受供需失衡嚴(yán)重影響，北美航線(xiàn)暫無(wú)調(diào)升的可能，跟上周持平。亞洲到歐洲、地中海航線(xiàn)市場(chǎng)表現(xiàn)亦如此。目前船公司大幅縮減運(yùn)力投放，且新聯(lián)盟服務(wù)網(wǎng)絡(luò)即將執(zhí)行，市場(chǎng)中的船舶投放出現(xiàn)短暫縮減的形勢(shì)，因此成交均價(jià)下滑緩慢。

提供專(zhuān)業(yè)物流系統(tǒng)的作用：

上海進(jìn)口報(bào)關(guān)公司有著自己專(zhuān)業(yè)的物流系統(tǒng)，不但擁有自行管理的倉(cāng)庫(kù)和集裝箱，還能為企業(yè)提供裝運(yùn)散貨的車(chē)隊(duì)。公司有嚴(yán)格的工作流程提供專(zhuān)人專(zhuān)職負(fù)責(zé)調(diào)度，對(duì)貨物的運(yùn)輸情況進(jìn)行路線(xiàn)追宗全程掌握貨物具體運(yùn)輸情況。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)近年來(lái)由全球性氣候變暖而引發(fā)的北極冰川融化讓北極航道的開(kāi)辟成為了可能，這給未來(lái)的國(guó)際航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了更多選擇。上海進(jìn)口報(bào)關(guān)公司還可以安排內(nèi)河迫船，通過(guò)水路送到只定碼頭協(xié)調(diào)接送貨物。