國際快遞業(yè)務(wù)： 代理國際快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXTNTEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價優(yōu)惠在義烏市場占價格優(yōu)勢。

國際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨(dú)申請低于市場營銷的優(yōu)惠運(yùn)價安全快捷完全能滿

足義烏市場貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

國際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價優(yōu)惠服務(wù)周到。

韓國造船業(yè)陷危機(jī) 中國造船業(yè)在嚴(yán)冬中崛起

日媒稱，韓國三大造船企業(yè)2015年遭受巨額虧損，2016年的前景也不甚光明。全球能源價格下跌、近十年來船舶的過度生產(chǎn)造成這種局面，但韓國面臨的更大難題是，中國造船業(yè)不斷崛起，可以以更低的成本建造船舶?！　∪毡緦W(xué)者網(wǎng)站6月29日發(fā)表題為《韓國的造船業(yè)危機(jī)》的文章稱，韓國造船業(yè)已陷入嚴(yán)重危機(jī)。2015年，三大造船企業(yè)——大宇、現(xiàn)代重工業(yè)和三星重工業(yè)，遭受創(chuàng)紀(jì)錄總虧損。2016年，形勢未見好轉(zhuǎn)。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道海運(yùn)四通八達(dá)，是其優(yōu)勢所在。加上重大會計(jì)丑聞和眼下市場生存之憂，韓國可能面臨其的一個行業(yè)的重大轉(zhuǎn)變。

　　文章稱，世界能源價格暴跌、本世紀(jì)第二個十年初期造船產(chǎn)量過剩以及國際貿(mào)易總體下滑共同導(dǎo)致了這一局面。還存在一個更嚴(yán)重的問題：不斷擴(kuò)張的中國造船業(yè)可以用更低的成本制造足夠數(shù)量的船舶。即使需求恢復(fù)，韓國造船企業(yè)也必須與可怕的中國對手進(jìn)行競爭。

閑置船舶年輕化

　　本輪閑置船舶的另一個顯著特點(diǎn)是船齡普遍較輕，多為10年以內(nèi)的新船。在以往船舶閑置的高峰期，船東會優(yōu)先選擇船齡在15年左右的船舶停航。這主要有幾大原因，首先，15年以上船齡的船舶航行與維護(hù)成本將提升，停航對緩解企業(yè)資金壓力效果更為顯著；FoulB/L）是指承運(yùn)人明確加上貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。其次，無論是新船還是老船，閑置后重新起航前的恢復(fù)性修理成本大致相當(dāng)，不會給船東增加額外開銷；第三，15年以上船齡的船舶本身殘值較低，船東可以根據(jù)航運(yùn)市場的實(shí)際情況靈活選擇繼續(xù)營運(yùn)或拆解。

貨運(yùn)險與物流責(zé)任險的區(qū)別體現(xiàn)在：

一、

保險的責(zé)任不同，貨運(yùn)險的保險責(zé)任范圍包括自然災(zāi)害和意外事故，物流責(zé)任險的責(zé)任范圍于列明的意外事故。貨運(yùn)險自然災(zāi)害可保，盜搶不保，而物流責(zé)任險自然災(zāi)害不保，盜搶可保。

二、

兩者的費(fèi)率計(jì)算方式不同，貨運(yùn)險是按照單次投保來進(jìn)行保費(fèi)，物流責(zé)任險則是年投保，費(fèi)率是按照承運(yùn)人一年的運(yùn)費(fèi)來計(jì)算。

三、

賠償依據(jù)不同，貨運(yùn)險是按照實(shí)際損失來進(jìn)行賠償，物流責(zé)任險是按照承運(yùn)人實(shí)際承擔(dān)的法律責(zé)任為理賠基礎(chǔ)。中國物聯(lián)網(wǎng)提供在線貨運(yùn)險服務(wù)，在平臺上進(jìn)行投保，費(fèi)率低、投保便捷。雖然保險是轉(zhuǎn)移和分散風(fēng)險的工具，如果有損失會有保險公司負(fù)責(zé)理賠，但貨物在索賠過程中也需要做很多的事情來配合保險公司。改革開放以來，中國對外貿(mào)易快速增長，進(jìn)出口貿(mào)易總額位居世界前列，2007年中國對外貿(mào)易進(jìn)出口大幅增長，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的21738。因此，預(yù)防風(fēng)險的意識和在投保的基礎(chǔ)上做一些預(yù)防措施非常有必要。