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海運(yùn)附加費(fèi)包含哪些費(fèi)用

超重附加費(fèi)超長(zhǎng)附加費(fèi)和超大附加費(fèi)。當(dāng)一件貨物的毛重或長(zhǎng)度或體積超過(guò)或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。

港口附加費(fèi)：有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。

港口擁擠附加費(fèi)：有些港口由于擁擠，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。

選港附加費(fèi)：貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。

變更卸貨港附加費(fèi)：貨主要求改變貨物原來(lái)規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局(如海關(guān))準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。

繞航附加費(fèi)：由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)。

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海運(yùn)整柜和海運(yùn)散貨的區(qū)別

海運(yùn)整柜和海運(yùn)散貨的區(qū)別：起運(yùn)港操作流程不一樣。目的港操作呈程序不一樣。實(shí)際操作過(guò)程中，做整柜的貨和做散貨對(duì)報(bào)關(guān)資料細(xì)節(jié)的要求也不一樣。

整柜和散貨的區(qū)別：1.起運(yùn)港操作流程不一樣。2.目的港操作呈程序不一樣。3.實(shí)際操作過(guò)程中，做整柜的貨和做散貨對(duì)報(bào)關(guān)資料細(xì)節(jié)的要求也不一樣。

散貨：散裝貨物是指不加包裝，基本上以其自然形態(tài)裝上車、船、飛機(jī)等運(yùn)輸工具運(yùn)送的進(jìn)出境貨物。主要為糧食、礦石、水泥、、廢鋼鐵等塊狀、粒狀、粉狀以及液態(tài)的大宗貨物。為加速通關(guān)、疏通進(jìn)出境國(guó)際運(yùn)輸，中國(guó)海關(guān)對(duì)散裝貨物一般不予查驗(yàn)，受理申報(bào)和辦結(jié)有關(guān)納稅手續(xù)后徑予放行。

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國(guó)際空運(yùn)的計(jì)費(fèi)方法

眾所周知，空運(yùn)，顧名思義，就是利用航空工具來(lái)運(yùn)輸貨物。隨著時(shí)代的發(fā)展，這種運(yùn)輸方式也廣泛普及，現(xiàn)在已經(jīng)有很多空運(yùn)公司?？者\(yùn)以其快速、安全、準(zhǔn)時(shí)、超的優(yōu)勢(shì)贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨時(shí)間。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但是，空運(yùn)比海運(yùn)成本高，對(duì)時(shí)間的要求高。

空運(yùn)價(jià)格計(jì)費(fèi)重量：航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算;在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。

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國(guó)際物流集運(yùn)知識(shí)

什么是世界物流集運(yùn)？且聽(tīng)我給你慢慢道來(lái)。世界物流集運(yùn)是世界貨物經(jīng)過(guò)海運(yùn)，鐵運(yùn)，空運(yùn)等多種運(yùn)輸方法使貨物順利從國(guó)內(nèi)或許國(guó)外運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种?。世界物流集運(yùn)是很多外國(guó)華僑華人以及留學(xué)生經(jīng)過(guò)在國(guó)內(nèi)電商渠道購(gòu)買(mǎi)貨物。貨物被送到國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)，集運(yùn)公司再把貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ獾囊环N物流。集運(yùn)客戶以電商客戶（包括淘寶，京東，天貓等個(gè)人用戶）為主?？蛻粢话闶侨A人，有一致的地域特點(diǎn)，以新加坡用戶為主，大都是當(dāng)?shù)氐娜A人華僑。

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給大家總結(jié)一下國(guó)際物流基本知識(shí)

國(guó)際物流就是組織商品在國(guó)際間的合理活動(dòng)，也就是發(fā)作在不同國(guó)度之間的物流。其總目的就是：為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)運(yùn)營(yíng)效勞，即選擇佳的方式和途徑，以低的費(fèi)用和小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)保量適時(shí)的將商品從某國(guó)的供方運(yùn)送到別的一個(gè)國(guó)度的需方。

國(guó)際物流的特征：物流渠道長(zhǎng)、物流緩解多 物流環(huán)境的復(fù)雜性世界物流中的規(guī)范化請(qǐng)求較高世界物流中的風(fēng)險(xiǎn)性世界物流的多種運(yùn)送辦法根據(jù)產(chǎn)品在國(guó)與國(guó)之間的流向分類，可以分為進(jìn)口物流和出口物流。

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什么是國(guó)際物流

國(guó)際物流是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的物流。例如意大利有一家專門(mén)經(jīng)營(yíng)服裝的公司，它有5000家專賣店，分布在60個(gè)國(guó)家，每年銷售的服裝約5000萬(wàn)件國(guó)際物流。其總部在意大利，所有的工作都是通過(guò)80家代理商進(jìn)行。若某一專賣店發(fā)現(xiàn)某一款式的服裝需要補(bǔ)貨，立即通知的某一代理商，該代理商立即將此信息通知意大利總部，總部再把這一信息反饋給配送中心，配送中心便根據(jù)專賣店的需求在一定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行打包、組配、送貨。整個(gè)物流過(guò)程可在一周內(nèi)完成，包括報(bào)關(guān)，清關(guān)等。