我司是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無我”為文化核心理念，針對客戶個性化的要求，以“專業(yè)，真誠，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。

歷看，庫存補充周期一直是航空貨運市場的一個關(guān)鍵特征。在經(jīng)濟開始時，隨著銷量的減少，企業(yè)會從航空運輸轉(zhuǎn)向速度更慢但價格更低的運輸方式，這也提高了庫存與銷售的比率（IS）。這種情況會在經(jīng)濟好轉(zhuǎn)時期有所恢復(fù)，因為在需求上升的情況下，貨主需要迅速補充庫存，從而支撐了航空貨運需求。

我司是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無我”為文化核心理念，針對客戶個性化的要求，以“專業(yè)，真誠，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。

眾所周知，香港是自由貿(mào)易區(qū)，香港機場作為自由貿(mào)易港，在空運出口方面有著得天獨厚的優(yōu)勢：

無需報關(guān)：通過香港空運出口的貨物客人如不需要退稅，可直接從香港始發(fā)。如需出口退稅。則另外單獨報關(guān)，操作比內(nèi)陸方便。

無需商檢：大陸航空很多貨物需要做商檢。比如家具、LED、網(wǎng)線及家用電器這些出口貨物在大陸做檢，有的很貴，有的很難做出來。而香港空運則不需要做商檢。一是減少出口程序，二是降低出口的費用。

當(dāng)箱子進港時，碼頭還未開放收箱，不能進港。車隊不能把這個箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會找個地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進去。這時就會產(chǎn)生落箱費。